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据英国《金融时报》11月21日消息称，虽然全球汽车市场深受2008年金融危机影响，但中国需求一直处于扩张状态，在其后的五年时间里，占据了汽车行业总体增长的三分之一。报道认为，日本丰田和本田汽车公司在中国汽车市场降低增长率，时机不佳。

据艾睿铂(AlixPartners)汽车咨询公司，去年在中国地区，轿车和小型货车的年销量上涨两倍多，达到1,860万辆，占据世界第一。而在美国和西欧地区，分别只有9%至14%，比危机前的最高销售比率偏低;在日本地区，也只相当于其2007年水平。同时，美国前任汽车总经理和北京工业顾问比尔 鲁索(Bill Russo)也表示，“中国汽车销量并未真正下跌。在2009-2010年，中国在世界市场上所占的份额快速增长。”

然而，丰田和本田汽车公司并未赶上这个好时机。日本三大汽车公司(包括日产在内)去年上半年在中国的市场总份额超过了25%，而今年同期相比却下降至15%。对此，丰田和本田辩护称，日本汽车制造商在中国很容易成为靶子，特别是在中日两国政治关系紧张的时候。日产CEO卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn)11月初公布上半年销售业绩时也表示，由于中日两国出现冲突，公司汽车销量迅速下降了50%。但报道指出，也有日本汽车公司总经理承认，之前地缘政治冲突并未严重影响产量，事情却发展到如此地步确实让人吃惊。

不少分析师认为，近年来丰田和本田在中国销量不佳，其主要原因并不在于中日两国之间发生地缘政治冲突，而是由其他多种原因造成，如工厂扩充不足、本地化水平低和其他在中日关系紧张之前出现的战略失误等等。艾睿铂公司驻上海的常务董事伊沃 罗曼(Ivo Naumann)表示，“日本人对汽车市场很悲观。他们只是江郎才尽，没有能力去满足市场需求。”他还指出，特别是丰田汽车公司，大大低估了汽车市场的发展速度。此外《金融时报》还认为，2010年发生的一系列罢工事件已表明中国不具备廉价劳动力优势，这在很大程度上也会影响中国华南地区的日本汽车公司。

但是一些分析师表示，尽管如今汽车市场竞争激烈程度前所未有，但仍然相信丰田和本田吸取教训之后会东山再起。巴克莱银行(Barclays)的汽车分析师吉田龙夫(Tatsuo Yoshida)也表示，多年来，丰田和本田因知识产权保护政策无法生产更多汽车，如果他们能意识到这一点，最终会弥补他们在中国市场上的不足。