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再次面对宝马中国CEO安格(Mr. Karsten Engel)先生，包括网通社在内的几家媒体向他进行轮番提问。与一年前安格刚刚接手宝马中国业务时格外不同的是，媒体不再将安格视为BMW中国的新人， 或者追问那些与前任有关的话题，现场所提出的每一个问题都指向未来。

2014是中国的马年，马年谈“马”这让外界对BMW有了更多的期待。毫无疑问，这一年是宝马的“本命年”。一句“马上很有钱”、“马上有对象”，拉近了安格与现场记者的距离，在中国担任BMW的高层，熟知中国传统文化和当下流行元素是必修课。

2014年宝马在华10款车型发布 “SAV家族”主导

2013 年BMW在中国市场引入的车型主要以全新3系、5系改款和部分小众进口车为主，面对来自竞争对手奔驰、奥迪在SUV细分车型领域的压力，BMW计划在 2014年进行全面反击。安格表示：2014年有超过10款全新车型引入中国，其中BMW全新一代X5将在2月正式上市，同期将首次在中国引入柴油车款 X5 30d。此外，在SAV产品阵营中，BMW家族首次出现的X4也会在今年上市销售。而X6、X3、X1三款产品在2014年会纷纷迎来改款车型。其他产 品方面还包括2013年已经上市的4系另外两个版本，4门版、敞篷版，以及BMW全新2系车型。

事实上，2014年1月6日BMW中国正式宣布了两款“马年纪念版”车型上市，M5与M6四门版，分别在中国限量销售30台与6台。以此，BMW掀起2014年在中国市场强大产品攻势的序幕。在 一系列新车的刺激下，安格预期2014年全年BMW在华仍然会以“双位数”保持增长。

全年增速20% “未来零售”项目初见成效

2013 年第一季度，刚刚接任BMW中国CEO的安格面对的是销量低开局面，BMW品牌7%增长和MINI品牌10%增长，以至于在谈及这一年的销量预期时安格显得格外谨慎。不过当2014年1月初安格再次出现在媒体面前时，他的脸上更多了几分自信，安格坦陈：最终的数字(2013年)需要等待德国总部的确认，但是确信 BMW品牌会在35万台以上，MINI品牌超过28,000台，整体增速为20%左右。中国市场已经确定成为BMW品牌全球最大的单一市场。

“这个出色的表现是一个明确的标志，表明一年前与大家所沟通的战略是行之有效的”安格说。

2013年BMW在中国开启“未来零售业务”，希望通过一系列的市场表现，重新定义“高档汽车”的客户体验。并先后在上海世博园设立BMW品牌体验中心和MINI品牌体验中心。引入不承担销售任务的“产品精英”，专注于的客户沟通。作为BMW未来零售计划的核心，宝马清晰的目标是保持强大的竞争力深入三、四线甚至五线城市。安格希望在2014年能够进一步加强经销商的盈利能力，在二手车业务、金融服务等领域有所斩获。

精细化营销增设“东南区”  之诺负责人邵兵任总监

此前针对华晨宝马之诺品牌负责人邵兵的职位变动，坊间也曾有过一些传闻，安格向记者证实：“区域办公室由原来的四个增加至五个，已经设置了新的‘东南区域办 公室’，由非常资深的邵宾先生担任区域总监”。安格强调“以2013年为例东区承担的客户数量大约占到全国的1/3也就是10万台左右，这对于区域来说需要投入的精力很大。要通过这样来改变，以实现更高的销售管理工作的质量。”

去年11月，BMW在华第400家服务网点开业，与同期开业的一 批宝马网点相同“武汉宝泽行汽车维修服务有限公司”并非传统意义上的4S店，这家网点不提供销售服务，承担售后保养的职能。而这正是BMW提升售后服务满意度的方式之一，“在宝马经销商网络中，售后服务类或非销售类网点的比例是在细分市场中最高的，这些为经销商的业务提供了坚实的支撑，是我们新的业务领域。”安格表示。

未来BMW在华网点数量还将保持较高的增速，围绕提升售后服务和未来零售业务的核心方向，安格称“我们现在增设第五个区域办公室，在不久可能还有第6个，我个人非常支持”。

i系列产品预订需等9个月 i3/i8下半年同时上市

2014 年下半年BMW i系列两款产品i3/i8将同时在中国市场上市和宣布售价，安格介绍：i3的平均排队时间是9个月，分配到中国市场的数量十分有限，并且无法向中国市场协调更多的货源。未来全国将有7家5S经销商可以进行BMW i3和i8的销售，但安格并未否认未来会有更多经销商加入并称“5S经销商是一个前提条件”。

据了解，为了推进BMW电动车在中国市场的全面发展，BMW成立了专门的团队负责与各个物业业主进行协商，保证未来用户可以在物业安装充电桩。此外，还包括专门团队与不同城市的政府部门进行沟通，促进公共充电桩的建设。安格希望，在此番努力之下能够“促进中国电动车市场向着全球第一大电动车市场的方向发展。”

2014年被定义为“BMW之年”，可以预见保持两位数的高速增长将推动BMW进一步缩小与中国市场豪华品牌第一名奥迪的差距，只不过在安格看来“超越奥迪，并不是我们的目标”。(网通社 2014年1月7日 北京报道)