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3月16日晚上，全新第三代BMW X5在广州体育馆举行南区上市发布会，率先上市的共有五款车型，售价为87.7万-177.3万元。在正式上市之前，宝马南区区域总监刘智接受网通社专访，他对全新宝马X5表现出了极强的信心，但并不愿看见X5的加价情况。

据悉，宝马南区管辖广东、广西、海南、福建、湖南、江西，销量大致达到全国总量的1/5。

不希望X5加价

记者：全新宝马X5目前在南区各经销商门店的到货状况，会不会出现加价销售的可能？因为在一些非宝马授权经销商，全新X5已经到货，并有加价行为。

刘智：我们这款X5产品，开创了整个SUV细分市场。两代X5产品是当仁不让的细分市场冠军，即使在去年，X5全球产量也比前一年有所增长，体现了X5在市场上的需求还是非常旺盛的。我们相信新引入的第三代全新X5在中国市场肯定会更受消费者的热捧和欢迎。任何新品上市，初期都会有产量爬坡的过程，供货肯定会比较紧张。

作为BMW，我们肯定是希望能够缩短消费者们的等待的时间，但我们要求经销商不能为了短期的提货时间的缩短而进行变相加价。你提到非授权的经销商提前能够拿到X5的货源，我们也想借这个场合，希望媒体朋友能够向广大消费者呼吁或者说澄清一点，所谓非授权经销商拿到的宝马X5的产品，他们不是通过宝马正常的渠道进来的。由我们中国授权经销商所销售和服务的全新X5，是经过中国市场的认证和测试。一些其他国家的X5通过非授权渠道进入到中国市场，他们的导航、发动机或者变速箱、电脑软件等不是根据中国市场匹配调教出来，今后使用过程中很有可能出现种种问题。BMW早在去年，就明确地表示对于这一类非授权经销商引进的SUV产品，他们是不享受中国市场保修的。我们授权的经销商，他们卖的是中国市场认证和测试过的产品，所以他们享受新车3万10万公里的保修，非授权经销商所销售的宝马车型则没有。这一点，希望消费者在购买时也要注意，千万不要图便宜或者更早提到车而买到在中国市场没有太多保证的产品。

记者：去年南区市场表现怎样？上一代X5在南区的表现又怎样？

刘智：我们官方公布的BMW中国的销售数据，2013年BMW可以说业绩斐然，在销售方面我们BMW成功实现了362,100辆的销售，MINI是28,613台，如果我没有记错的话，基本上两个品牌加起来，同比实现了接近20%的增长。具体到南区，销量我不是特别方便透露，但是总体来说我们增长的幅度，以及我们的市场份额和全国的平均值相比，我们高于全国平均值。也就是说在南区，BMW品牌的发展比总体全国的发展要快，这也是让我们感到比较欣慰的地方。提到X5，其实上一代，也就是第二代X5，为整体的市场份额，销量也好，甚至我们品牌的提升做出很大贡献，第二代X5是我们这么多年来在豪华运动型SUV细分市场的当仁不让的冠军。新一代X5的推出，肯定会进一步巩固和加强我们在细分市场的优势，也为将来BMW品牌在中国、在华南市场的进一步发展贡献力量。

柴油车已经过认证

记者：这次BMW引进柴油机，是否有考虑中国油品质量等方面的情况？

刘智：在豪华车领域，BMW并不是第一家引入柴油车的。您提到中国油品以及之前的测试，应该说BMW工程师包括国内的工程师，在很多年前已经在从事这方面的研究。我们也是根据中国各地柴油品质，做了严格的检测，包括国内的路试，认为时机成熟，才将最新的混合柴油动力引入到中国市场。从这一点来说，中国的消费者不用有太多的顾虑，BMW作为负责任的厂家，我们并不急于将一些所谓先进的其他的驱动形式引入到中国，我们的产品是经过严格检测和测试，认为没有问题才会引入到中国市场。至于说会不会在其他的车型上也引用柴油动力单元，我们并不否认，但是前期第一款柴油车车型，我们也会观察中国消费者对柴油车的接受程度，同时考虑各个细分市场的车型，柴油动力在市场上的趋势。

记者：柴油车型维修保养在成本上会不会很高？

刘智：很难说，就我们拿到的信息，应该说柴油机维修保养的成本不会比汽油动力有明显的提升，这还要看用户自己使用的情况，以及使用的环境。总体来说，柴油动力要比汽油动力经济一些，这也是柴油动力在国外受欢迎的一个主要因素。

记者：宝马的互联智能技术能不能介绍一下？

刘智：其实就是车联网，现在很多公司都在这方面发展。宝马将这个技术称为互联驾驶，这个技术对宝马也不是特别新的概念，在2012年时我们就已经率先在国内豪华车市场将概念引入。强调驾驶乐趣，车和人要完美结合，现在随着互联网行业的发展，车和人不能孤立于世界存在，怎样将车和人，与外面生活的世界，通过很好的方式联系起来，这就是互联驾驶的概念，也就是基于互联网以及其他的平台，实现车、人和世界的完美统一。具体这项技术，大家可以通过其他的书面材料了解我们的互联驾驶包括哪些方面。举一个简单的例子，它可以有实时路况的导航功能，紧急情况下还可以有呼叫功能，有很强大的后台服务，如果在路上，可以通过后台的服务很方便的找你想吃饭的地方、附近的五星级酒店、最近的加油站等，还可以通过互联驾驶，比如说你看新浪微博、百度音乐等等一系列，它有很多的应用程序都可以植入到系统中，而且这个系统是不断发展和完善的，就像互联网的科技技术一样，是不断发展和完善的过程。

记者：怎么收费呢？

刘智：我们是跟新车销售在一块，也就是说当时购买的新车含有互联驾驶功能，那么这个东西是不另外收费的。

南区喜好宝马 购买力强

记者：针对南区市场会有怎样不同的营销方式？

刘智：大家都知道，今年年初我们对区域重新进行了布置，现在全国分为五个大区，各个区的经销商数量会相对比较均衡，南区占到全国1/5多一点的程度。至于南区的特点，相对于全国的总体水平，尤其是对于西北地区或者北部地区，南区有两个比较鲜明的特点，对于BMW品牌来说。首先是大家对豪华车的喜好程度，尤其对BMW品牌，可以明显感觉到消费者对这个品牌的喜好程度，或者说美誉度，高于全国平均水平。第二可能是区域的经济特色，南区尤其是珠三角是改革开放的前沿，这个区域私营经济比较发达，所以他们对购买像宝马这样的品牌，其实我们的消费群体非常庞大，这是与其他的市场，包括与其他市场有很大不同的。这两个因素其实对BMW都是利好因素，因为我们的品牌更受欢迎，而且更多的消费者愿意购买我们的品牌。南区还有比较有特点的东西，就是南区消费者比较成熟，因为经济发展比较早，拥有车辆也比较早，很多人都是第二辆车、第三辆车，所以南区消费者相对更看重服务。在南区BMW除了我们的产品和品牌非常过硬，还有整个网络的服务质量，持续不断对经销商人员进行考核，确保他们在新车销售环节和售后服务环节提供最好的服务质量给消费者，让消费者感觉到不仅宝马是非常好的品牌，我们的产品非常好，同时我们4S店的服务也非常好，这才是我们区别于其他竞争对手的核心竞争优势。

记者：类似广西这样二线城市的豪华车市场，去年的市场表现是怎样的？宝马在这方面的渠道建设有没有新的规划？

刘智：总体来说，可以发现一二线大城市增长速度远远没有三四五线城市的增长速度那么大。比如像广西、湖南这一类，在南区相对来说经济不是那么发达，但是市场的增长潜力可以看到是非常大的。相反，比如说珠三角地区，或者是一些经济更发达的地区，市场成熟度更早一些，增长速度反而没有三四五线城市高，所以真正的市场增长潜力是在三四五线城市。正因为这样的事实，我们在网络发展上也采取不同的形式，截至去年年底我们全国有420家服务门店，新开的门店，60%以上都集中在四五线城市。我们在不同城市的级别上有不同的针对性，比如说在广州、深圳这样的一线大城市，我们可能更强调网点的灵活性，以及提供服务的便利性，而不一定过于追求网点的数量。但是在一些三四五线城市，我们认为当地市场潜力还是非常大的，所以我们会更早的，根据每一个市场的情况，尽早建立起自己的网点。在很多四五线城市，BMW是第一个进入的豪华车里第一个进入4S的品牌，这对拓展当地市场、竖立BMW的品牌、奠定BMW在当地的市场发展，是有绝对的帮助。

记者：去年南区网点拓展的情况如何？

刘智：总体来说我们与全国的步调一致，我们也是根据不同城市的发展情况有不同的侧重点。南区在网络发展上有很多形式上的第一，总体来说，BMW在国内豪华车市场上网点数量最大最多、网点形式最多的厂商，比如我们在深圳有全国第一家城市快修中心，在厦门有全国第一家城市快修店，类似这样的一二线城市，我们会根据当地的情况会更加便捷的方式贴近消费者。同时三四五线市场我们会分析当地市场，如果市场成熟，我们会第一时间以展厅或者4S店的形式进入。

记者：去年我看到一个数据，宝马在南区长期市场份额第一，去年下半年奥迪有几个月超过了宝马。未来你们有怎样的考虑？

刘智：其他的品牌，因为进入到中国市场比我们早，所以品种会比我们多一些。但是BMW在中国的策略也是非常明确的，就是要本土化，我们一定会第一时间将最新最好的产品引入到中国市场，当然什么样的成品在什么样的时间点进行国产，我们有详细的考量，可能在目前的节点，我们的竞争对手比我们在产品引进方面比我们走得快半步，但是BMW继续坚持本土化的策略，终究有一天会实现自己的目标。至于国产车市场的短板，至少在南区我不能完全同意这样的观点，拿我们的5系，这款产品在南区细分市场可以占到接近40%的市场份额，同时最主要在国内的主要竞争对手，第二名可能只能排在30%。有些国产车可能卖的比我们多，但是像5系这样做的非常好的宝马本土化产品，在南区也是非常有优势的。总体来说，我们的结论在南区在市场份额上绝对是处于名列前茅吧，不能完全说我们一直是第一，但是七八万辆的上牌量，差三五百台，从统计学来说也没有太大的意义。总体来说，南区细分市场宝马这个品牌非常受喜欢，而且因为这里的个体经济比较发达，想买宝马并且能买宝马的人多，我们会进一步进行宣传，通过各种各样的体验活动，尤其是一些刚刚从中档车步入到豪华车的消费群体，让他们理解我们的产品，辅以适当的市场营销活动，以及配套的市场网络发展，我们相信BMW品牌在南区会有非常好的成长和发展。每一款产品是不是应该国产、什么时候国产，我们都有详细的考量。单纯追求销量并不是宝马的策略，我们强调的是健康的、持续的发展。华晨宝马成立十年，其实到今天为止我们才有三款国产车型，但是我们的销量去年已经达到了20万，这是国产车。我们一步一个脚印，走的还是比较扎实的。

记者：现在很多消费者对豪华品牌，在品牌和质量认知上还是比较认可的，但是售后服务和维修方面会觉得成本比较高。请问相比竞争对手，宝马有什么样的售后服务的竞争优势？

刘智：如果是比较成熟的消费者，或者是行业比较资深的媒体，大家都知道在主流的豪华品牌里，如果论车的维修保养成本，BMW是主流品牌里性价比最高的。举一个简单的例子，大家知道车要做定期保养，BMW有一个自动提醒功能，根据你车使用的路况等进行提醒，通常来说大概一万公里去保养一次，就是换一次机油就行了。我们知道其他的豪华品牌，他们可能每次保养比BMW便宜一点，但是他们保养周期比BMW短，可能只是5000公里。比较成熟的消费者会算总体的费用，BMW是主流豪华品牌里确实相对比较经济实惠的。至于我们售后的特点，三个词语可以代表我们售后服务的理念，第一是高效，第二是透明，第三是关爱。所谓高效，我们要在最短的时间内解决客户车辆的问题，这方面有技师、服务顾问的认证，第一时间发现和解决问题。透明，有的消费者不太了解高端车，是不是4S店有一些欺诈行为等，所以我们推出了套餐，所有主流车型做的保养项目全国都是统一的，而且4S店都是明码标价的，以透明解决消费者的疑虑。关爱方面，是售后服务方面软性的东西。我们也是希望通过不断的厂家的神秘客户监督经销商的服务质量，还有第三方公司的调查，能够确保售后服务给消费者提供满意的服务。

这个方面，南区还是有一些成绩我们还是比较骄傲的，2013年有两项调查结果，南区都是第一名。首先是第三方做的豪华车售后服务满意度的调查，在整个南区我们BMW是排在第一名。同时还有另外一个调查，BMW全球总部组织的一些主要市场的，我们自己的客户满意调查，当然我们也调查了其他的竞争对手，在全球总部做的客户满意度调查，南区也是排第一名。可以说我们对售后服务质量的常抓不懈，对人员的培养、认证，其实最终转化为售后客户满意度，只有客户对我们售后服务满意，他自己也好，或者说他的亲朋好友才会买第二台、第三台宝马车，所以我们的业务才会持续不断的发展。（网通社 2014年3月18日 广州报道）