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在东风汽车将向PSA注入8亿欧元资金，持PSA的14%股权，与法国政府和标致家族并列第一大股东，拥有同等投票权后。东风汽车与另一合作对象福汽集团之间的合作，在签署框架协议之后，似乎陷入停滞。

在日前的“2014戴姆勒媒体日暨福建奔驰开放日”欢迎午宴上，福建汽车集团兼福建奔驰董事长廉小强心情不错，当不小心被问及与东风汽车的合作进展时，“像谈恋爱一样，能成就成，不成就不要勉强，一厢情愿的事成功不了。我们想尽可能做到大家双赢，而且是互补。”廉小强对网通社称，“如果要选合作伙伴的话，东风是不错的。”

廉小强称，福汽与东风双方有很多互补性，很多方面可以发挥协同效应，有共同的需求，但他表示，福汽与东风的关系是合作，不存在兼并重组的问题。而东风汽车相关人士对网通社称，此前签约协议对象是福建省政府，与福汽还在谈，并没有停滞。

此前，廉小强也称，北汽是个不错的合作伙伴。

集团实现盈利 福汽底气足了

2013年5月16日，东风集团与福建省政府于在福州正式签署战略合作协议。东风汽车公司将以增资方式受让福建省国资委持有的45%的福汽集团股权，同时，东风汽车公司与福汽集团以组建投资公司控股东南50%股权。但一年时间过去，并没有什么新的进展，福汽表现得不太积极，主要是自身经验状况的好转，对引进合作伙伴并不着急。而东风正忙于入股标致雪铁龙事宜，估计也没啥精力来关注福汽集团。

经过多年的经营，福汽集团已经形成了东南汽车、福建奔驰、金龙汽车和龙马汽车并存的四轮驱动的格局，经营状况大为改观。“在中国汽车版图上，我们是不可替代的，有特殊的位置，虽然我们不大，但有非常特殊的地位，有广阔的发展空间。”廉小强称。

统计数据显示，2013年，集团权属企业（含厦门金龙）汽车销量合计21.13万台，比增11.97%，创下历史新高；实现营业收入336.55亿元，比增10.27%；实现利润总额7.33亿元，比增163.81%。

福汽集团实现两个历史性突破：一是集团产销量创下历史新高。二是集团实现了2004年来的首次全面盈利。

东南汽车作为一家合资企业，是两岸合作的典范，已经走过了18年，东南汽车已经找到一条自身的发展道路：股东中华汽车和东南汽车做到“产品共研，人才共用，生产共线，市场共拓”。目前东南汽车产销规模已经突破了12.1万辆，2013年盈利同比2012年增长近一倍。

福建奔驰也成为公司发展新的一极，2013年实现销量1.2万辆，并首度盈利8000万元。而奔驰商务车海外第一个研发中心就落在福州，5个亿的投入，给未来发展提供了充分的想象空间。

金龙汽车中国客车的知名车企，经营状况一直颇佳，2013年实现利润2.1亿元，通过整合导入一些技术，加大营销力度，降低成本，进一步做大做强。

地处龙岩的龙马汽车首款微车启腾M70已经投向市场，拥有全价值链的产业，是福汽重点打造的项目。

  曾与北汽、广汽传绯闻

福汽集团的绯闻对象可不止东风一家了，北汽、广汽也是其绯闻对象，只是没有最终“拉埋天窗”。

早在2009年7月，北汽集团与福建汽车双方签署合作协议，福汽转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，以致福建戴姆勒的股比变为北汽40%、福建汽车10%，戴姆勒轻型汽车（香港）有限公司持有50%股份，奔驰可以导入更多的车型给福建奔驰，以促使其快速发展。之后因为收购价沟通不畅以及广汽集团的横刀插入，北汽与福汽的这项合作遭遇难产。  

在与广汽、北汽商谈合作期间，正是福汽最艰难时刻，2004到2008年，中国汽车市场一直是处于高速成长，大概年均增长20%~30%，而福汽的主力车企东南却是迅速下滑了5年，2008年东南汽车销量4万辆，事实上已经破产，账面亏损15亿元。

由于有共同的合资对象三菱，广汽集团也曾加入过福汽的争夺战。一名消息人士透露，由于广汽的出价金额高出北汽许多，位置又比北汽近，让北汽全盘重组福汽的打算落了空。然而，广汽的重组之路却较为曲折，如何处理与各方股东的关系已经成为广汽的难题。

按照原先福建汽车希望的分拆结果，由北汽重组福建戴姆勒，广汽重组东南汽车，但上述知情人士认为，如果按此方案重组，只有广汽方面满意，北汽第四大汽车公司的目标将不能实现，而作为与福汽和北汽合作方三菱汽车，未来三菱在中国的局面将变得尴尬，以后在中国市场可能出局。因为三菱有项目在东南汽车，同时和北汽也有千丝万缕的联系，这样的结局将不会为大家所接受，面对“特别任务”的北汽也难以接受，最终都没有成功。

东风和北汽都有中华汽车这个合作伙伴，又在大力发展“大自主”，旗下各大子公司发展势头不错。面对福汽的复兴，东风还有耐心继续等待吗？（网通社 2014年4月8日 广州报道）