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路特斯（LOTUS）汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家，曾与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商。这家英国跑车制造公司在1996年被马来西亚的宝腾汽车收购。据欧洲知名媒体worldcarfans报道，宝腾汽车公司宣布任命曾在多家大型汽车制造企业拥有丰富从业经验的让·马克·盖乐(Jean-Marc Gales)为旗下路特斯汽车公司新任CEO。在接受任命之前，让·马克·盖乐曾在PSA（标致雪铁龙）集团任品牌总监。

现年51岁的让·马克·盖乐是卢森堡人，拥有伦敦帝国学院(Imperial College of London)的硕士管理学位和德国卡尔斯鲁厄大学(University of Karlsruhe in Germany)的机械工程硕士学位。在汽车行业，特别是在标致雪铁龙、戴姆勒、大众等大型汽车制造企业积累了丰富的从业经验。日前，宝腾CEO Datuk Abdul Harith Abdullah 在任命让·马克·盖乐为CEO时表示，他具有“强大的技术、管理经验和领导能力”，这将在很大程度上帮助路特斯未来的发展。

早在2010年至2012年期间，PSA集团全球销量便持续下跌。2010年全球销量为312.52万辆，2011年降至309.15万辆，而2012年则大跌至281.99万辆，三年内累计下跌10.8%。PSA集团在2012年更是出现高达50亿欧元的巨额亏损，在巨额亏损压力下PSA集团开始四处寻找买家，而这期间也造成了集团的人员流失。让·马克·盖乐时任PSA集团品牌部总监，负责标致和雪铁龙两个品牌的所有营销活动，包括销售、客服、市场推广和相关服务。同年，让·马克·盖乐提出辞职，之后在位于布鲁塞尔的CLEPA（欧洲汽车供应商协会）担任会长一职。在任职一年多后，于近日卸任，随后接受宝腾汽车公司委任，担任路特斯汽车公司CEO。

虽然路特斯与法拉利和保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，但其产量以及知名度与后两者却相差甚远。此前路特斯CEO Dany Bahar曾打算推出五款新车，并把年销量目标定为10000辆，使路特斯成为能跟法拉利和保时捷竞争的品牌。但在2012年时，Dany Bahar被宝腾汽车的持有者--马来西亚多元重工业集团(DRB-Hicom )解雇。早在2011年时，路特斯的年产量还保持在1457辆，到2012年时则大幅减少至1043辆，虽然2013年产量提升至1368辆，但相比2011年仍有所不及。随着该品牌车型产销量的大幅缩减，路特斯急需一位拥有“强大的技术、管理经验和领导能力”的CEO，而让·马克·盖乐便是合适人选。

英国跑车品牌路特斯于2011年正式进入中国销售，但当时它没有采取国内消费者熟悉的“莲花”名称，而是称为音译的“路特斯”，就是为了避免消费者与国内的青年莲花汽车关联起来。路特斯在华引入了Elise、Exige、Evora三个系列，售价区间跨度较大，从69.8万至368万。其中以Elise系列的69.8--86.8万元售价区间最低，消费者以69.8万元的价格便可拥有这款原汁原味的英国知名跑车。但至今路特斯在中国的销量并不理想，知名度也并未大幅提升，未来让·马克·盖乐接掌在CEO后，有望调整在华销售政策。

对于此次让·马克·盖乐接任路特斯CEO，宝腾CEO Datuk Abdul Harith Abdullah相当欢迎他的到来“这是一个激动人心的时刻，他在最我们需要的时刻来到路特斯，特别是路特斯的未来计划需要他。”让·马克·盖乐的到来有望在未来进一步提升路特斯的全球产销量，使这个与法拉利和保时捷齐名的跑车公司得到更多的订单。同时，中国作为世界豪车的消费大国，自然也在让·马克·盖乐的重视范围之内。（网通社 2014年5月6日 北京报道）