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大众、通用汽车在华的强势，从车型排行榜就可以看出。中汽协新数据显示，2014年4月国内轿车累计销量104万辆，在排名榜前十位里，大众占6强，通用占3强，大众、通用两家共占9家。

大众汽车独霸6强

根据4月份国内轿车车型前十排行榜显示，其月度销量都超过2万辆，基本上集中在市场容量最大的中级车市场，十强车型几乎占到了整个轿车市场份额的17%。

在前10强车型中，大众品牌占据6强宝座，可谓独霸了一方。上海大众新朗逸、一汽-大众速腾、上海大众新桑塔纳等车型都有强劲的表现。

在众多前十车型的帮助下，大众在华的两个合资公司表现强劲。今年4月份，一汽-大众再次蝉联国内乘用车市场销售第一，终端销量达到155,763辆。其中，速腾、捷达、宝来车型突破2万辆，挤上4月份国内乘用车市场前十榜。

上海大众在4月实现销售148,338辆，同比增长17.9%；1-4月份，上海大众实现累计销量660,702辆，位列国内乘用车市场第一。

除了大众外，通用依靠凯越、赛欧和科鲁兹也砍下了三个席位，但基本上排名靠后，成色不足。唯一例外的是轩逸了，为日系车争得了一席，但轩逸是通过两代同堂取得这一成绩的。

中国市场占大众近半份额

在众多强势车型的帮助下，大众在华成绩再次创造佳绩。

2014年4月份，大众乘用车品牌在全球销量51.3万辆汽车，比2013年4月的48万辆增长6.8%，是近年来最高的单月增幅，大众乘用车品牌在中国市场单是4月份就售出23.9万辆，几乎占其在全球销量的一半份额。

1-4月份，大众前四个月的全球销量为199.4万辆，逼近两百万辆大关，在华销量达92.1万辆，同期增长17.5%。

然而，虽然大众乘用车亚太地区销量持续增长，但在欧美市场甚至其他区域，大众的销售额都有不同程度的下跌。其中，大众乘用车在美销量连跌13个月，2014年1-4月份，大众乘用车品牌在美销售118,154辆，同比下降10.4%；欧洲地区方面，大众今年4月份的销量同比下降2.4%至145,500辆；大众在俄罗斯市场前四月销量45,800，同比下跌7.4%。

对于这种亚太地区和其他地区销量两极分化的不合理现象，大众应适时调整战略，分散风险，避免把所有鸡蛋放在同一个篮子里。（网通社 2014年5月14日 广州报道）