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早在2013年9月第九代雅阁国产上市之时，广汽本田汽车有限公司总经理神子柴寿昭曾在接受网通社采访时透露：“第九代雅阁的混动版车型已经在引进国产的规划当中，未来三年内还将实现混合动力技术的国产。”这一款本田雅阁混动版车型已经先后在北美和日本地区上市。近日美国知名调查机构Consumer Reports发布的一条调查结果显示：本田雅阁混动版车型的油耗未能达到其标识的水平。

在美国市场，本田宣称其全新的雅阁混合版车型综合油耗能够达到47英里/加仑的燃料里程（47mpg），相当于每百公里油耗5升左右。本田在美国官方网站上也表明，这款车的的城市路况能达到50英里/加仑的燃料里程（50mpg），而高速路况油耗为45英里/加仑的燃料里程（45mpg），分别相当于每百公里油耗4.7升和5.22升。但消费者报告的测试表明，在包含城市和公路路况的行驶状态下，雅阁混合版车型的油耗只有40英里/加仑的燃料里程（40mpg），相当于5.88升/百公里。

美国汽车市场监管部门对汽车生产企业的管理一向非常严格，尤其对于可能损害消费者利益的欺骗行为处罚力度相当严厉。2012年，美国环境保护署(EPA)发起的调查发现，现代起亚共13款2011至2013年款车型，共约90万辆车油耗与其测试结果不符，存在夸大。这13款车分别为：现代伊兰特、雅绅特、飞思、雅尊、劳恩斯、途胜、索纳塔、圣达菲以及起亚秀尔、锐欧、索兰托、狮跑与远舰混合动力车。

“油耗门”事件发生后，现代起亚承认了这一问题的存在，并宣布将对旗下售卖车型更换标示贴纸和展示资料。将对牵涉其中的90万辆车予以补偿，从2010年起购入现代与起亚车款的车主，北美现代将补偿这些年的油资差异。根据EPA的调查结果，现代起亚涉事车型所标示的油耗普遍比EPA所测得的数据低了1~2MPG(英里每加仑)，约每升虚报0.425~0.85公里，而差异最大的则低了4MPG，约每升虚报1.7公里。如果以一辆标准油耗多出1mpg，平均年行驶里程为24000公里的车辆来算，该车主可能获得近百元美金补偿，90万辆车则迫使北美现代支出近亿元美金。

在中国，汽车企业虚标油耗数据的事件也时有发生。今年3.15期间，中国汽研旗下油耗检测中心被央视曝光，旗下长春与天津两家汽车检测机构存在油耗造假的现状。工信部随后下发责令整改通知书，对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，责令检测中心自2014年6月1日起进行为期六个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心有关检测报告。(网通社 2014年6月3日 北京报道)