有新能源汽车行业之“苹果”美誉的特斯拉,在中国掀起的热潮余温未退之时,近期却频频开展促销活动,如近日刚刚推出的入门低价版的Model S 60kWh,以及日前与招行合作的分期付款购车方案。网通社通过调查了解到,特斯拉在北京的销售情况并未达到一车难求的地步,现每月交车数量在200台左右。由于采用订单生产的方式,消费者从预定到提车大约需要5个月左右的时间。
网通社通过以消费者购车咨询的形式进行调查,特斯拉北京销售人员表示:目前特斯拉Model S 各款型号均能正常订购。由于特斯拉采取订单形式生产,所以即使即日下单,经过排产、运输、报关等相关过程后,新车交付到消费者手中仍至少需要5个月,但相比特斯拉刚入华时新车的1年提车周期已大为缩短。
特斯拉自去年宣布进入中国后,凭借着其环保理念和创新技术而掀起了一阵热潮。并且中国市场销售车型的定价保持与美国市场一致,以Model S 60kWh为例,64.8万的售价只是美国本土售价+关税/其他税+增值税+运费四项费用的总额,这说明特斯拉CEO Elon Musk遵守了当初的承诺:中美价格保持一致并真正做到了价格透明。因其是纯电动车,所以也无消费税一项。在上海,特斯拉享受进口新能源汽车免费上牌待遇,可节省7-8万元的上牌费用,同时特斯拉证计划与政府合作加速充电网络的建设。虽然特斯拉有这一系列的动作,但真正市场和消费者的接受度如何并不确定。
目前,特斯拉紧锣密鼓在国内推出种种促销方式,以降低购车门槛。首先是旗下入门车型Model S 60kWh在近日的推出,此车起售价为人民币64.8万元,与先期上市的85kWh起售价格 73.4万元相比,特斯拉在华的门槛进一步下降了8.6万元。其次是刚刚又公布了分期付款方式,使消费者更能享受招商银行信用卡提供的首付30%购车(税前价格)和长达48个月的分期付款服务。以Model S 60kWh为例,选择48个月分期付款,消费者每月仅需支付9920元。如此高密度地推出促销手段,说明特斯拉对于在华的销量有相当大的预期,需要通过不断扩大受众范围才能实现。
作为一个汽车业的新兴事物,特斯拉像苹果手机一样迅速成为了行业明星,也拥有了大批粉丝。但汽车毕竟与手机不同,动辄六七十万的成本与三五千元的手机相差太过悬殊,以致粉丝们的热情不一定能在兴奋中直接转化成为购买力。目前特斯拉也入乡随俗,在中国所作的与大部分汽车企业一样,通过不断降低门槛以获得消费者的青睐。(网通社 2014年6月5日 北京报道)
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