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比亚迪在高端车的细分市场中，于2011年推出了首款B级轿车G6，时至今日该车的车型寿命已临近中期改款周期。日前，比亚迪内部人士向网通社透露：比亚迪G6将于年内推出中期改款车型，届时新车将在外观、内饰以及动力系统上有着全面的升级。同时，比亚迪规划应用更强劲的动力总成，去年下线的2.0T直喷增压发动机也有望率先搭载于新G6车型。此外，值得一提的是比亚迪全新2.0T发动机，在动力性能方面更是超越了同级热销车大众迈腾所搭载2.0TSI增压发动机。

根据不久前网通社获得的新款比亚迪G6申报设计图来看，新车在外观造型上有着很大改动，进气格栅采用全新的家族式造型，与比亚迪秦和唐如出一辙，极具视觉冲击力。前保险杠经过调整后，样式设计更具动感，内嵌式的雾灯设计也更加符合时下的潮流。

在前灯组的造型上，新G6没有进行任何修改，为实现前后呼应式的设计，尾灯组也保持着原来的风格。不过在车尾方面，为了更加凸显车辆的档次感和豪华感，新G6依然有着一些细微的变化，增加双镀铬隐藏式尾排，后保险杠也经过重新设计后，更显动感时尚。

在动力方面，新G6除了提供1.5TI和2.0L自吸发动机外，还将搭载比亚迪全新的2.0TI直喷增压发动机。据了解，2.0TI是比亚迪深圳第十七事业部进行研发生产，拥有绝对的自主知识产权。比亚迪总裁王传福曾表示：“2.0TI直喷增压发动机，在国内自主品牌中还是第一个。”同时也打破了海外车企对国内自主品牌的技术封锁。

值得一提的是这台2.0T直喷增压发动机，在动力数据上不仅全面超越同级自主品牌车型，甚至赶超大众迈腾所搭载的同排量引擎。据了解，迈腾所搭载的EA888系列2.0T发动机，最大功率为147KW，最大扭矩为280N·m。而比亚迪2.0TI直喷发动机最大功率为151kW，峰值扭矩达320Nm。与之匹配的是一台6速手动和6速双离合变速箱，其中2.0T+6DCT的动力组合可以实现百公里8.6L的综合油耗数据，在燃油经济性方面实现全面优化。

比亚迪在提出“542”和“电子化”两大新战略后，企业确定了发展新能源车和传统燃油车节能技术的方向。在节能减排方面，比亚迪已开始规划应用小排量1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机已在旗下多款车型中普及，并成为国内唯一实现大范围普及“T”引擎的自主车企。

现阶段比亚迪已拥有规模庞大的发动机生产基地，按照企业规划，涡轮增压发动机的年产量将达到40万台。2013年比亚迪汽车销量为50万，这也表示未来将有近8成的车型都将实现增压化。对此有比亚迪内部人士透露：现阶段比亚迪已研发有1.2T、1.5T、2.0T等多款增压发动机。(网通社 2014年6月10日 长春报道)