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300万元还是1亿元？在V标拥有者广汽乘用车看来，并不是个问题。

近期被炒得火热的长安和广汽撞标（V标）一事有了新进展，一直未对外发声的广汽乘用车于17日紧急约见包括网通社在内的少数媒体，表示同意与长安汽车洽谈v字商标转让，转让所得将用于公益事业，包括环保或者知识产权保护方面。

这是广汽首次对此事表态。广汽乘用车相关人士表示，商标转让产生的补偿金额目前未正式公布，此前有媒体报道的一亿或300万都不是从官方渠道传出的消息，目前双方已基本谈妥，转让协议正在由上级部门进行审批。“我们拥有V标产权”该人士说，“通过此次事件，我们更加深刻认识到保护知识产权的重要性。”

此前，长安汽车品牌公关部部长谭本宏日前表示，随着长安快速发展，不排除“V”标以后会运用到物流等领域，因此，主动与广汽沟通希望购买商标。“双方目前已经谈定转让价格，双方都比较满意，最快会在2个月内完成转让。”

广汽2011年注册V标

据介绍，成立于2008年的广汽乘用车公司为打造属于自己的车标标识和品牌名称，于09年初与门户网站合作，举办“广汽乘用车品牌名称、车标创意大赛”。短短2 个月共征集到车标设计5722件，同时，还请专业公司提供帮助。经过长期的策划、设计、调研与甄选后，V标才与广汽传祺目前使用的G标以及其他5个商标同时作为商标候选，直到2011年2月完成注册。

传祺新车投产后，广汽集团为广汽乘用车公司选定了G字标作为系列产品的商标，v字标等其他6个商标成为储备商标。经过几年的潜心发展，广汽乘用车已成功推出三款主打车型，2013年，广汽乘用车实现销量8.5万辆，同比增长160%，成为一个后起之秀。

广汽相关负责人表示，之所以注册那么多商标，是因为未来广汽乘用车有可能发展皮卡之类的车型，可能会用到G标之外的车型。2020年，广汽乘用车规划产销规模达到100万辆，光靠传祺一个品牌可能支撑不住。 

 长安2013年开始上门协商

在广汽注册的同时，长安汽车于2010年推出全新的轿车商标，并于同年向国家商标局申请注册，于2012年5月在第12类（汽车及运输工具）注册成功，2013年10月在第35类（广告销售）成功注册。但在第37类上，国家商标局认为，长安的商标与广汽乘用车在该服务类提交注册的V字商标近似，因此国家商标局没有通过长安的商标注册申请。

此前的长安汽车还不瘟不火，但全新的v字标使用后，长安似乎焕然新生。2012年起，随着逸动、CS35、致尚XT、CS75等车型的推出，长安汽车在乘用车市场后来居上，今年1~5月，长安汽车累计实现销量31.16万辆，首度超过长城汽车，登顶自主品牌销量第一宝座。

广汽乘用车相关关人士表示，长安启用新商标之初，广汽乘用车也没有发现不妥，直到2013年，长安汽车派人到广州协商，才发现商标撞脸的事。由于v字标只是储备商标，而且广汽和长安都是国内重要的国有企业，双方高层也认识，也经过多轮沟通，直至被媒体曝出。广汽乘用车并未拒绝转让v字商标，只是出于对知识产权的重视和保护，根据有关法律条款与长安进行了友好协商，近期基本达成转让协议。

300万元或1亿元都不太准确

对于外界传闻的商标转让价格为300万元或1亿元，广汽乘用车相关负责人表示，目前商标尚在评估阶段，双方需在评估基础上协商。商标评估将涉及广汽此前为设计和推广“V”标投入的成本，长安在售后、物流等领域使用“V”标的代价等。

此外，由于双方均是上市公司和国有企业，因此在商标价值评估等方面也将存在繁杂的流程。 

为了清晰表明立场，广汽乘用车重申，因V标产生的收益，不管最终是多少金额，广汽都会用在慈善、环保、知识产权等方面的公益事业中，以此鼓励社会对于知识产权的尊重。该人士进一步表示称，广汽集团是世界500强公司，年营业额超过2000亿元，并不缺那点钱。（网通社 2014年6月19日 广州报道）