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赶上汽车合资末班车的东风雷诺，日前和雷诺中国联手启动新经销商招募，在原有进口车经销商基础上，推动销售渠道向二三线市场下移。此前，东风雷诺迅速整合进口车渠道，确保合资公司利益最大化。

而得益于东风和雷诺-日产联盟建立的“金三角”战略合作，东风雷诺将联手东风日产建立研发中心，从而能够快速推进新产品的本土化开发。

推进渠道向二三线下沉

东风雷诺将在2016年推出首款国产车型。在渠道上，东风雷诺母公司一早就达成将合资公司利益最大化的基本原则，从而确定了尽早将进口整车业务整合到合资公司的战略格局。

在现有90多家雷诺进口经销商的基础上，东风雷诺计划将在2015年年底建成150家销商店，在国产车上市时构建起较为完善的网络体系。在发展模式上，东风雷诺经销商渠道将由东风雷诺和雷诺中国双授权，并网实现国产车型和进口车型的销售。在店面形态上，将在专营店之外，通过城市展厅和卫星店的模式，覆盖不同级别的市场。在店面建设上，也将统一设计标准和服务要求。据介绍，本次招募计划将在一线城市的基础上，加强对二、三线乃至四线城市的渗透，共计覆盖全国25个省份70个城市。

东风雷诺执行副总裁胡信东介绍，东风雷诺将搭建“1 1 1”的网络拓展布局，也即是一家经销商 一个城市展厅 一个卫星店，通过当地的经销商来尽可能覆盖所在区域的绝大部分。目前雷诺进口车在中国市场销量最大是在中国的东部，而未来发展的重点会在西部、北部、南部。

在国产车上市前，东风雷诺将进一步丰富进口车产品线。今年将引入一款搭载2.0T发动机的运动车型——梅甘娜R.S.；明年将引入在欧洲非常受欢迎的B级SUV——Captur。

胡信东还表示，目前正在和雷诺总部讨论未来雷诺在中国市场的品牌定位，将在原有“休闲奢华”定位上进行延伸和深化。“在驾驭变革战略的驱动下，雷诺品牌将更年轻、更运动、更富前瞻性。”

首期将投放两款SUV

东风雷诺已经规划初期15万辆产能，并将用于投产一款C级SUV和一款D级SUV。由于东风雷诺是在重组三江雷诺的基础上合资，目前尚不具备轿车生产资质，只能生产SUV和MPV。按照产业政策，东风雷诺必须实现三年内盈利10亿元，利润率达到80%，银行负债率不高于50%等标准，才能申请轿车生产资质。

胡信东介绍，东风雷诺率先投产的C级SUV将是一款全新的全球车型。但东风雷诺不会只定位于SUV市场，未来产品线规划包括不同级别的SUV和轿车，以及电动车产品及合资自主的产品。他还认为，在合资自主产品方面，比较现实快捷的路径是生产纯电动轿车。因为新能源汽车不受轿车生产资质的限制，并且导入雷诺领先的电动车技术。

东风雷诺也已经规划建设研发中以强化产品本土化。东风雷诺总裁达业介绍，东风雷诺将投入5亿元建设研发中心，并且联合东风日产一起建立研发中心。“我们不会在同一个项目上进行双重投资。”研发中心将投入两款国产车的本地化开发，后续支持合资公司的业务。

联手东风日产建立研发中心，这是基于东风和雷诺-日产的战略联盟合作，注重协同效应。胡信东认为，在协同效应上，东风体系的零部件企业持续跟东风雷诺合作，将会有50亿的协同金额，在汽车装备业务、水平业务、汽车金融业务等领域的协同效应就更大了。但单个合资公司也要有独立竞争力。“如果没有竞争力，就没有协同。而无论有无资产关系，一切都基于市场法则。这是所有的准入门槛。”