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2014年7月16日，凤凰汽车现车汇正式上线，首期推出10台特斯拉 Model S现车。

一天之后，现车汇即已收到3台车款，另有3台正处于定金交付过程中，截止到19日，10台特斯拉已全部售出。17日当天，凤凰汽车现车汇的最高一单的成交记录是112.7万人民币，创造了汽车电商上线24小时最高交易记录。

近两年中，汽车电商的模式探索已经成为业界的热点。在国家发改委就汽车配件纵向垄断启动外围调查的大环境下，今年开始，整车及零部件厂商也开始涉足对电商的实质性建设和运营，以应对未来一场触手可见的变革——有关部门对汽车原配件的反垄断。而在此之前，那些拥有巨额流量及丰富交易经验的电商巨头、行业资源丰富的汽车类垂直网站、以及汽车经销商集团等以第三方平台为基础的企业均已涉足汽车电商。

部分抢购用户名单

但众所周知，由于汽车行业渠道建设的成熟，渠道经销商的强势，想要撼动业界习惯谈何容易？处于一种经营商强大地位的屏障下，前述的这类汽车电商平台只能起到集客的作用——终端客户在网络平台上支付定金，然后在线下的汽车经销商处完成真正的交易——没错，这一方式距离真正的汽车电商还有一段距离。

那么，线上销售线下体验的O2O模式是否会颠覆上述传统营销模式，从而开始汽车电商真正意义的洗牌？

真正的汽车电商的核心，应当是用户能够在线上选车、线下看车、试驾，然后在线全款支付，线下再实现整车的配送和交付。而O2O营销模式被称为离线商务模式，是指线上营销线上购买带动线下经营和线下消费。显然，O2O营销模式完全能让用户在线完成交易，并成为真正独立的销售渠道。

在此基础上，凤凰汽车的现车汇提供了一种更有靶向性的答案。

凤凰汽车通过多年对用户需求的调查和研究后发现，对于汽车此类大宗昂贵消费品，消费者普遍有购买现车的消费心理，因为购买现车让人更加踏实和放心，同时也不会有长期占压资金的问题。以保时捷为例，接近100万元的价格，长达一年的预订周期，即使是投资余额宝这种最简单的理财产品，也有将近5万元的收益，更不用说对于经商人士的投资价值。所以，现车一定是消费者的固有需求。

此外，在现车汇看来，汽车电商必然是要以“现车”作为基础的，因为只有现车，才能确定它的价格、颜色、配置等等信息，才具有交易的基础，反之则只能称之为意向订单。因此，现车汇是凤凰汽车对汽车电商O2O营销模式更进一步的勇敢尝试。

在现车汇平台展示的都将是高端车型，价位预计均在80万以上。这样的定位，让电商平台的目标人群更加精确，同时在产品展示上也更加清晰。

现车汇甫一露面，即选择以特斯拉为卖点。自今年在中国市场上市以来，特斯拉即收到众多消费者的追捧。它被称为“汽车界的苹果”，其高端的品牌形象与凤凰网的用户特性相匹配。两强的合作，也能满足市场对特斯拉现车极大的需求。

现车汇平台中展示的每一款车均是现车，不仅有一目了然的具体价格，还承诺实车的颜色、配置、车架号等与网上发布的完全一致，否则经销商须进行赔偿。消费者在选择好现车之后，即可以预订此款车，并需要支付定金作为保证。保证金可保证此辆现车为用户保留，如用户放弃购买则定金不退；如经销商未保留现车，则需要对用户进行赔偿。

与目前的主流汽车电商相比，两者的差异性也是极为明显。

首先，主流汽车电商以优惠吸引用户，而现车汇的卖点是现车，因此完全能保证汽车经销商的利润。

其次，主流汽车电商只能提供车型的优惠信息，但无法精确到每款车的精确配置和颜色（大部分经销商在订购现车时都有增加配置的情况），这就导致用户在实际到店购车时，未必有符合其需求的车型，大部分会被现车所妥协，而现车汇展示了具体颜色和配置，既保证了信息的绝对准确，同时避免了用户为了找符合自己需求的车型而四处奔走。

凤凰汽车经过两年的快速发展，已经建立起超过100个地方站，能够为本地用户提供直接的服务。这类O2O本地化模式对于汽车电商的最后一个步骤——整车的配送和交付具有非常重要的意义。