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7月28日，在万众瞩目中，广汽丰田一口气推出了八款雷凌（LEVIN），售价在10.78万-15.98万元之间，在主流车企中，广丰是第一个最后一个完成A级车布局的企业了。

“雷凌对于市场而言是迟到者，营销而言我们是领先者，希望通过领先创新的营销方式，让我们的A级车能够在中国最大的A级车市场占有一席之地。”广汽丰田执行副总经理李晖称。

今年9月1日，广汽丰田将迎来其10周岁生日，雷凌的到来无疑是最好的礼物，对于制定了在华200万辆中长期战略的丰田也是一大好消息。

作为全球最大车企的两强，丰田在全球范围内还暂时领先大众，但在全球最大的市场中国，丰田还远远落后于大众，雷凌进入了规模最大的A级车市场，为丰田追赶大众增加了一个砝码。

2013年全球销量排名中，第一名的丰田仅领先第三名大众28万辆。一个重要原因是在中国市场的反差：丰田在华销售91.75万辆，大众则高达327万辆。

上亿营销投入 雷凌销量年销量要达20万辆

作为其新10年的一款重量级产品,雷凌自然被寄予厚望。李晖透露，雷凌是广丰成立至今，史无前例的一次产品营销，所投入的营销资源已经过亿。

广汽丰田总经理小林一弘在上市仪式再次表示,广丰目前考虑的第一步就是计划雷凌上市第一年获取15万辆的销量。

其实，在广汽丰田的心目中，未来雷凌的目标是要实现年销量20万辆，这就意味着雷凌可能超过凯美瑞成为公司销量第一大车型。

20万辆对大众并不值得什么炫耀的事情，对于广丰而言，这相当于是今年全年40万辆销售目标的一半，对丰田全年100万辆的目标而言，也将是20%的比重。

从产品力而言，雷凌也有这样的实力。基于美版全新卡罗拉打造广汽丰田首款紧凑级家轿雷凌，除了拥有时尚的造型外，一改以往中庸造型，有了令人“怦然心动”的本钱。在车身尺寸上，其长、宽、高分别为4630/1775/1480毫米，轴距2700毫米，达到了紧凑级车型的较高水准；无论是从智能配置还是换挡拨片，雷凌向消费者展示了诚意，值得一提的是，8速S-CVT超智能无极变速器与发动机搭配的相当畅顺，不仅有极佳的驾驶性能，也保持了丰田惯有的节油特点，百公里油耗在6.1L，10.78万-15.98万元的售价也相当不错。

丰田A级车组合：雷凌+卡罗拉组合+花冠

大众在华的成果是车型组合的成功，丰田也开始从大众身上“拿来主义”了，今年北京车展前夕，主管“第二丰田”的副社长伊原保守提出：“丰田要向大众学习更多的东西。”

雷凌与卡罗拉第11代采用丰田最新最先进的MC新平台,卡罗拉在中国市场名头更大,累计销量达230万辆,在一汽丰田累计400万的销量中占比近六成。根据一汽丰田的计划,在经过稳定期或者成熟期后,下半年全第十一代卡罗拉计划超过10万辆,并预期明年达到2万辆/月的销售目标。

除了雷凌和卡罗拉外，丰田还有一款花冠在征战，瞄准的是较为低端的7-8万元左右市场，三款级车月销量可以超过4万辆，甚至达到5万辆，尽管原还达不到大众A级车的水平，但已经缩小了与大众的差距。

丰田在中国并非没有战胜大众的先例。在AO级市场，经历了惨淡的雅力士之后，换型后的致炫取得了异常成功，月均销量达到6000-7000辆，截至今年6月底销量逼近4万台,成为国内小型车市场销量增长最快的两厢小车之一，加上同平台的新威驰1万多辆的销量，丰田两款车的组合已经达到1.8万辆的水平，实际上，已经超过大众POLO+斯柯达晶锐的组合之和。

大众在华最大优势：A级车的群狼组合

最新统计数据显示，今年丰田集团(含大发及日野)在全世界范围总计产量达到517.4万辆，同比上涨2.4%；销量509.7万辆，较去年同期上涨3.8%。与大众集团的507万辆不相上下。但在中国市场，上半年大众在华销量接近200万辆，在前十大畅销车型，有4款为大众的A级车。 上半年，丰田在华累计销量为46.59万辆，同比增长11.7%

A级车是国内最大一块细分市场，也是竞争最激烈的一块市场，据统计，2013年，国产A级轿车销量共实现695.46万辆，有120多款车型在竞争，今年A级车预计再增长10%，达到约800万辆规模。

2013年，大众在中国市场(包括香港)销量为327万辆，超过了通用汽车的316万辆销量，自从2004年大众拱手让出在华销量最高外资车企头衔之后，2013年首次收复桂冠。

德系在中国市场如此威武，得益于其在A级车市场的超强统治力。去年大众在华300多万的销量中，A级车的销量达到近8成。在中国销量前十的轿车中，仅大众品牌的中级车就有四款位列其中：朗逸、速腾、捷达、宝来，四者的销量达到120万辆，再加上桑塔纳、高尔夫、明锐等车型，大众在A级车市场就占200万辆左右，战斗力惊人。

在A级车市场，大众在低、中、高端市场中密密麻麻地布满了八款车型，凭借超强的品牌力和丰富的车型，成为最大赢家。

其实，不仅仅是大众，在中国排名第二的通用，在A级车也有英朗GT+英朗XT+凯越+科鲁兹的组合，这些车型也经常是畅销车排行榜前10强的常客；而在中国市场也占有一席之地的现代-起亚，其在A级车市场也有名图+朗动+悦动+伊兰特+K3+赛拉图数款车型。

丰田的杀手锏：混合动力将快速国产

大众目前在华还处于遥遥领先的地位，主要是其在2008年大力推进的”TSI+DSG“战略，丰田也即将有杀手锏：混合动力快速国产。

丰田的混合动力在全球范围的销量已经超过650万辆，其技术的可靠性已经得到公认，但在中国，动力总成还是由进口件组成，限于成本和补贴因素，并没有得到大规模的运用。即使这样，今年1月—6月,混合动力凯美瑞·尊瑞累计销售近3000辆,同比增长近34%。

作为丰田社长丰田章南“中国最重要”的承诺，去年11月14日，总投资6.89亿美元的丰田汽车研发中心（中国）有限公司在常熟竣工，昨天，丰田汽车（常熟）零部件有限公司(以下简称TMCAP)开业，丰田将投放卡罗拉、雷凌的混动版车型，包括至关重要的混动核心零部件在内，都将有望最早在2015年实现国产。

与传统技术相比，丰田混合动力油耗最高可减少约40%，同时动力性能提升约30%。试想一下，如果混合动力系统实现国产后，全新一代的凯美瑞·尊瑞价格降低3万元也不是不可能的，降至20万元级别，试想一下，届时，帕萨特和迈腾还有什么优势？当然，这是在未考虑中日关系的理想状态。（网通社 2014年7月31日 广州报道）