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在大家的心目中，德系、日系韩系、美系和自主品牌的汽车为人们所熟悉，但不要忘了还有个法系车，在高速增长的神龙汽车、长安PSA（标致雪铁龙）、东风雷诺三大主机厂的共同推动下，未来三年内有超过十款车型推出，进入一个新的发展阶段。

法系车快速增长

此前的法系车主要由神龙汽车一家来代表，一直处于不太景气的情况，但从2013年开始，神龙汽车快速增长，再加上生产豪华车的长安PSA和刚成立的东风雷诺，法系车的阵容扩大到三大主机厂，空前壮大。

法系车继上半年27.5%的增速领跑国内车市以来，法国车的势头不减，仅PSA7月份在华销量同比增长即达到惊人的53.5%，远超乘用车市场行业9.7%的同比增长，创下法系车在国内的新纪录。

中国汽车工业协会的统计显示，7月法系乘用车销量为5.68万辆，今年前7月，法系乘用车的销量已经达到40.97万辆，占到乘用车的份额3.73%，夺得增幅最快车系的称号。

值得一提的是，法系车的主力神龙汽车今年共计售出34.3万辆,同比增长24%。鉴于销售涨势不错,神龙已上调全年销量目标5万辆,达到70万辆。长安PSA今年上半年销量已经过万，增幅惊人；东风雷诺上半年在中国完成销量17,584辆（进口车），同比增长44%

法系车为何能崛起？

法系车在中国堪称是“起了个大早，又赶上晚集。” 虽然是最早进入中国市场的外资车，不过长期以来法系车始终扮演的是一个追赶着角色，目前中国形成较为完整的德系、美系和日韩车型所形成的三足鼎立局面。

进入2014年后，法系车摆脱了以往迟钝、傲慢的态度，在中国市场这种逆袭赶超一直高速持续，更与众不同的是，这一次的赶超算得上是全方位的。

 从主机厂本身来看，更加积极主动：东风入股PSA进一步扩大在华战略合作，神龙驶上快车道，THP+STT动力组合带来的全面技术化路线；长安PSA的DS品牌在豪华车中分得一杯羹，东风雷诺合资签约并快速推进国产化进程。

即使是过去广为诟病的售后服务方面，法系车也有了长足进步。日前J. D. Power亚太公司发布的2014年中国汽车销售满意度调研（SSI）和2014年中国售后服务满意度研究(CSI)中，东风雪铁龙成为唯一一个连续两年在售时、售后同时位列“三甲”的汽车品牌。

此外，目前中法建交50周年之际，良好的两国关系为法系车营造了宽松的外部氛围，不会像日系车一样深受中日关系之困。

新车效应 未来再引入上十款新车

中国市场还是产品说事，法系车过去吃亏也是在产品上。在三厢车大行其道的中国，神龙率先引入的富康、塞纳等两厢车，自然没收到什么好果子，神龙多年来坚持单款产品打天下，在A0级到B级车区间单兵作战，加上产品更新换代较慢，市场占有率一直以来相对偏低。

从东风标致3008开始，法系车在中国的产品导入进入了快速发展阶段，2013年-2015年，仅东风标致就要在27个月时间内投放6款新车，平均一个季度导入一款新车，最终销量达到东风雪铁龙的两倍，目前，两个品牌差不多是平分秋色；东风雪铁龙，未来三年，将每年至少推出一款全新车型，并计划导入今年北京车展亮相的首款概念SUV——C-XR为原型的SUV车型，还将引入更高级C级车车型，来构建各细分市场涵盖更广、覆盖更密的产品线，全面向德系、美系和日系的产品策略抗衡。此外，东风雷诺、DS的国产车型计划也相继出炉，尤其是DS计划今年在国内市场投放车型多达3款。

仅在今年8月的成都车展上，就有全新标致408、雪铁龙新SUV、DS6三款车型亮相，这样一直庞大的进攻群体，着实让人看到法系车在华谋求崛起的战役已经打响。（网通社 2014年8月20日 广州报道）