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日产聆风凭借兼具经济性、操控性与安全性的优势，成为全球当之无愧的最畅销纯电动车型。作为与聆风属同平台打造的启辰晨风，为适应中国道路环境以及市场需求，车身结构在聆风基础上进行了强化，使其安全性更加可靠的前提下，能有效保证续航里程。从启辰官方公布的数据来看，晨风满电状态下续航里程可达到175km，超过上汽荣威E50。此外，根据目前中央和地方政府对于新能源车的补贴信息，启辰晨风在北京、上海、深圳等地区均可享受不同金额的补贴政策，其中上海地区补贴金额最高，接近16.75万元。

据启辰内部人士向网通社透露：晨风已在全国范围内开始预售，并且预售价格为28万元，在北京、上海、广州、深圳等九座城市购买晨风，可享受中央政府和地方政府对新能源车型补贴的具体金额，其中数上海补贴金额最高，近16.75万元/台，北京地区和深圳地区金额保持一致。此外，启辰还未晨风车主免费安装充电桩（价值大约1万元）。

在动力方面，启辰晨风采用的是交流同步永磁电机，在电池容量仅有24kwh的前提下，最大输出功率为80kw，峰值扭矩峰可达254Nm。值得一提的是，晨风在电池一次性充满的状态下，续航里程可达175km，比目前新能源技术较为过硬的上汽荣威E50高出55km。此外，晨风最高时速可达145km/h，并且50公里加速时间仅为4.4秒，百公里用电量仅为14.6度，经济性十分可观。

在安全性方面，启辰晨风与聆风最大的不同之处在于车身结构，东风日产启辰技术中心副部长刘强也表示：“晨风是为满足中国市场需求并结合实际路况，在聆风基础上对车身结构进行强化”，该车采用的是多骨架高刚性车身结构以及高强度电池框架，在车身稳定性提升的同时安全性也进一步增强，

进入到晨风的内部，首先给人印象最为深刻的是组合式仪表盘，上侧仪表盘显示的是常规的时速表以及时钟和温度等信息，下侧仪表盘信息则更加丰富。该仪表盘共分为4大区域，其中最中间位置显示的是行车信息，如已形式里程数，档位信息、电池剩余电量等；上方显示的是能量回收以及能量输出的实时信息，车辆点着时，14个绿色圆圈和第五个圆圈内白点开始显示，已白点绿色圆圈为界，14个圆圈共分为两个部分，左侧为能量回收，右侧为能量输出；当车辆在正常行驶状态下，油门深度越大，POWER一侧绿色圆圈内部显示的白点越多，上限是刚启动时的白色圆点及右方共10个白点填满绿色圆圈；当刹车踏板深度越大，左侧5个绿色圆圈内部会根据实际情况显示绿色圆点，上限是5个。

此外，晨风以配置不同分为两种版本，在配置方面的最大的亮点是，全系车型配有一键启动、电子驻车、发动机加热等多项舒适性配置；此外，高配版本还配有倒车影像，车内氛围灯等，尽管启辰官方目前并没有正式公布晨风的具体配置信息，不过从此次体验中得知，晨风的配置比较丰富。

再来体验晨风的空间表现，当身高超过1.70米的乘坐人员进入到晨风的驾驶舱，将座椅位置调整合适位置，并采用最佳坐姿后，在保证腿部空间足够充裕的同时，头部空间足够充裕，拥有距离驾驶舱顶部超过三拳的长度，足以满足不同身高消费者的需求。

得益于2.7米的长轴距，晨风的后排乘坐空间足以满足日常需求，从上图中可看出，身高超过1.70米的乘坐人员坐进后排座椅，其空间表现可以用宽敞来形容，膝盖处距离前排座椅椅背超过两个拳头长度，对于有跷腿习惯的消费者称得上是“福音”；此外，后排头部空间表现十分抢眼，预计上限可覆盖到身高为1.85米以上的消费者。

充电方面，启辰晨风采用“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式使用220V电源，8小时可以完全充满；在快充模式下，只需充电5分钟就能持续行驶60公里，30分钟便可充电80%。在售后保养方面，启辰晨风还为消费者提供5年或10万公里的免费保修周期。

总结：晨风加减速反馈非常及时，加速过程中没有过度，对于注重操控性的消费者来说，可能会有些难以接受；底盘调教适中，即使在高速急转弯情况下，晨风并未出现大幅度侧倾；在凹凸不平路面行驶时，座椅与方向盘的震动反馈较小；车内静音效果不错，笔者试驾车型采用的是普利司通轮胎，胎噪相对较小。由于笔者此次试驾为低配车型，并未体验到高配车型中的倒车影像等配置，因此，将于下月上市的晨风售价以及市场表现令人期待。(网通社 2014年8月21日 北京报道)