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凤凰汽车讯 在传祺GS5速博上市前跟厂家方面进行了深入沟通，一来对传祺在业界创造的“传祺速度”有所理解，二来对将要上市的这款GS5速博进行了深入探究。自此，我心中的两个疑惑也不免解开：广汽传祺，一个年轻的中国品牌车企，何以发展如此之快；速博，一款实打实的自主SUV，何以敢发出撬动合资中高端的誓言。

传祺模式打造“传奇”

在听到“世界级工厂”、“全球研发网”等等传祺公关传播中所提及的这些词汇时，我不以为然，而当我真正走近亲和、诚恳、勤劳、务实的传祺领导班子时，我竟觉得这些冰冷的营销术语也鲜活了起来。

吴松总经理，广汽集团的老人了，从广州标致时代既已踏足汽车的生产、销售，是改革开放后的第一批合资车企创业者。正是带着与广汽集团一同成长的经历和情感，传祺被赋予了特殊的模式和色彩。

正如刚刚谈到的“世界级工厂”这便是吴松赋予传祺的特殊生产模式。依托多年以来与丰田本田合作基础，传祺充分吸收了精益制造经验，再加上岭南人特有的勤劳、认真，决定了在生产环节的品质保证。

“全球研发网”是吴松高瞻远瞩，进行全球资源优化配置，从零部件供应商到人才吸收，放眼全球为我所用的战略眼光。如此高屋建瓴，自然会吸引到各路人才的加盟，奔驰御用的设计师张帆，现任传祺造型总师，传祺GS5速博便是他的最新力作。

依托吴松的打造和经营，年轻的广汽传祺发展迅速。建厂7年，投产4年，而今已有3大系列包括一款新能源车型在内的5款车型销售，销量实现3连番，传祺速度已成为一段佳话，而传祺模式也成为中国品牌发展的一个可研究借鉴的案例。

T7speed加身 传祺GS5速博对合资中高端发出了挑战

言归正传，将要上市的传祺GS5速博，最近关注度挺高，它身上最大的亮点即为1.8T发动机+7速双离合变速器。毫无疑问，传祺品牌靠GS5已牢牢站稳脚跟，如今的GS5速博带着这套说服力很高的动力总成，誓要杀入欧系合资阵营，我认为这是值得拍手鼓励并为之振奋的。

双离合变速器是当下汽车圈炙手可热的词，在传动效率、燃油节省等方面，它的优势是其他形态变速器不能比拟的，另一方面，双离合变速器也有负载极限的问题。传祺GS5速博应用此项技术，可以说打破了中型SUV不能搭载双离合的传说，在此之前尚未有任何一个厂商在一款长度超过4.7米、重量超过1.6吨的车型上搭载干式双离合变速器。

这一步跨越并非一蹴而就，传祺的技术研发团队在多少个日日夜夜进行技术攻坚，最终才使其装车成功。

本次沟通会前，吴总特意邀请我试驾了搭载7速双离合的GS5速博，对我来讲，一套技术成熟与否必须拉出来试试，用实际说话。在多弯的山路上和布满砂石坑洞的碎石路上，传祺GS5的发动机和变速器匹配完美，变速器换挡响应之快甚至超越了欧洲某品牌，换挡逻辑十分成熟。

试驾结束后，我对传祺发出的宣战誓言表示理解、认可并支持，传祺GS5速博的确是可代表中国品牌最高实力的、可与合资欧系SUV一较高下的好车。