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11月4日，本田中国公布了今年前10月在华销量数据，上月同比下跌5.8%，广汽本田已经开始止跌回升，东本颓势依然。主力车中，CR-V仍然同比滑坡近三成，但雅阁则高出去年10月25.8%。

连跌4个月，而跌幅收窄

2014年10月份，本田在华国产车销量为70,802辆，对比2013年10月份的销量75,150辆，同比下降5.8%。去年和今年本田均未在华销售进口车。上月情况好于9月等之前月份，当时同比跌幅往往为两位数比例。

2014年以来，本田有多个月份在华销量下跌，在10月份之前的增长和下滑基本以两个月为周期交替出现。1、2月分别增长33.6%和27.6%；3、4月份分别下跌2.0%和3.6%；5、6月份分别增长10.5%和15.8%。7月份，本田在华销量曾同比下降22.7%，8月再跌5.47%，9月份同比滑落23.1%。到10月份，本田连续同比下降4个月。

本田在华两大合资子公司中，上月销量呈现“广本涨东本跌”态势，广汽本田在雅阁的带领下止跌回增。

广汽本田10月份无进口车，国产车和总销量均为45,017辆，去年10月销量39,027辆，同比增长15.3%。相形之下，今年9月广本销量同比微跌2.5%，上月成功回增。

东风本田10月份国产车和总销量均为25,785辆，去年10月销量36,123辆，今年同比大幅下降28.6%。

今年1至10月，广汽本田国产车销量为326,036辆，去年同期为321,469辆，今年同比微增1.4%。1至10月，广本进口了6辆CR-Z，去年同期进口了62辆CR-Z和25辆混动飞度，因而总销量从326,032辆同比微增1.4%至281,025辆。

东风本田1至10月国产车和总销量均为247,118辆。去年同期国产车250,936辆，今年同比下跌1.5%；去年同期还进口了30辆Insight，总销量247,148辆，今年仍然同比下跌1.5%。

1至10月，本田在华国产车销量为573,154辆，去年同期国产车572,405辆，同比微增0.1%，已经接近持平；含6辆进口车，1至10月本田在华总销量为573,160辆；去年同期进口车 117辆，总销量573,277辆，今年同比微增0.1%。

新目标依然存在难度

本田2013年在华销量从598,576辆同比增长26.4%至756,882辆(此处为国产车，另有147辆进口车)，为2014年设定的销量目标原本是900,000辆，同比增幅约为18.9%。但由于本田今年在华销量表现不佳，已经下调目标至800,000辆，同比增幅缩减为5.7%。

前10个月下来，本田573,154辆累计销量完成率按照旧目标仅达63.7%，按照新目标为71.6%。

如果本田要完成800,000辆的新销量目标，11月和12月需要总共销售226,846辆，平均每个月要达到113,423辆，仍然高于2013年12月的101,465辆单月销售历史纪录。

去年10至12月本田在华销量为259,629辆，去年10月75,150辆，11和12月总共184,479辆。11月和12月需要总共销售226,846辆，则应当同比增长23.0%。

虽然广本小型SUV缤智已经开始交付，东本小型SUVX-RV也即将上市，但从缤智上个月1,2两款新车难在三个月内将本田在华月均销量提升至去年同期的1.2倍。

本田没有为10月销量滑坡给出理由。7、8月的解释包括奥德赛和思铂睿等待更新换代，以及缤智、X-RV导致现有车型吸引力下降。

广本车型销量：飞度奥德赛逆转 雅阁凌派跌势依然

广汽本田曾在8月凭借雅阁反弹和飞度新车实现止跌，但9月再度滑坡，10月又再次依靠雅阁回增。销量增长车型包括雅阁、奥德赛和飞度。

广本雅阁中级轿车今年10月销量为12,580辆，去年10月销量10,002辆，今年同比增长25.8%。新一代(第九代)雅阁在华最初起售价较高，因而雅阁多个月份销量狂跌4-5成。6月份因低价版雅阁上市，一度止跌回增，7月份再度大幅滑坡，到8月份因对比基数较低而大涨55.9%。9月又因对比基数较高而下滑15.4%。1至10月，国产雅阁累计销量68,795辆，去年同期83,652辆，同比下跌17.8%。

飞度小型车10月销量是所有本田主力车型中增速最高者，原因是对比基数极低，从2,681辆同比大涨308.1%至10,942辆，1至10月从34,391辆同比增长62.2%至55,775辆。

锋范10月销量从7,951辆同比骤降78.2%至1,731辆，1至10月从80,095辆同比骤降54.8%至36,207辆。

奥德赛10月销量从2,265辆同比暴涨157.9%至5,842辆，1至10月从20,697辆同比微跌0.1%至20,682辆。

歌诗图10月销量从3,220辆同比暴跌67.0%至1,064辆，1至10月从37,130辆同比大降54.7%至116,813辆。

合资自主品牌车型理念S1今年10月销量从386辆同比下滑18.9%至313辆，1至10月从13,234辆同比大降69.9%至3,989辆。

凌派去年6月26日上市，今年10月销量11,336辆，去年10月12,522辆，同比下滑9.5%。1至10月凌派累计销量122,553辆，去年6至10月总计52,270辆。过去多个月凌派是本田在华增长的主力，然而7、8月陷入暴跌趋势，9月收窄。

缤智小型SUV当月售出1,209辆，1至10月累计1,222辆。本田将在华复苏的希望寄托在该车身上，目前表现尚不算充分发力。

东本车型销量：CR-V持续大幅滑坡 思铂睿和思铭濒临“灭绝”

和9月份一样，东风本田10月旗下所有车型销量都同比滑坡。本田在华大多数时候最畅销车型获得者CR-V继续下行趋势。1至10月同样是所有车型销量下降，不考虑次新车杰德。

国产CR-V今年10月销量为14,148辆，去年10月销量19,510辆，同比下降27.5%；1至10月CR-V销量为135,602辆，去年同期153,013辆，同比下降11.4%。由于该车销售表现不佳，北京地区东风本田经销商甚至拒绝接受CR-V进货。不过总体而言，CR-V今年10月销量绝对值已经接近以往水平，下滑的原因更多是在于对比基数居高。

思域10月销量从6,499辆同比滑坡32.5%至4,389辆；1至10月从55,155辆同比下跌23.4%至42,222辆。

思铂睿10月销量为0，连续两个月没有销量，去年同期469辆；1至10月从5,852辆同比下跌54.8%至2,645辆。

思铭10月销量从780辆同比暴跌99.9%至1辆；1至10月从13,318辆同比下跌28.2%至9,568辆。

MPV艾力绅10月销量从1,386辆同比下挫69.1%至428辆；1至10月从9,962辆同比下跌32.4%至6,731辆。

次新车杰德10月销量6,819辆，去年10月7,479辆，同比下跌8.8%。类似雅阁和凌派，该车上月也同样恢复到接近正常水平，只是由于对比基数而下滑。1至10月杰德销量50,350辆。