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MINI是近年来BMW集团着力打造的个性化品牌，从单一的三门版掀背车，至今已发展至覆盖SUV、跑车、跨界车等多达8款系列车型，形成极为多元化的产品阵容。不过随着产品矩阵的增加，MINI的成本亦开始不断上升。对此，宝马集团董事、MINI品牌负责人萧绅博（Peter Schwarzenbauer)在接受媒体采访时曾表示：MINI品牌规划削减一些不成功的车型。另有MINI高层向网通社暗示：目前MINI系列车型Paceman、Roster、Coupe的销量不佳，已考虑将上述车型撤出产品矩阵，这样的规划将有助于MINI品牌成本的大幅降低。

目前MINI除了规划削减部分车型外，已开始逐步放弃独立的车型平台。今年上市的全新一代MINI三门版和五门掀背版，均采用与宝马品牌共享的UKL前驱平台实现共线生产，从而有效的降低生产成本。现阶段销量不佳的车型将不会再采用全新的平台生产。

另据了解，MINI已规划名为“超级英雄”(SUPERHERO)的战略，在这一战略中将包括目前MINI的热销车型COUNTRYMAN和MINI 三门版。“每一款‘超级英雄’车型都个性十足，具备独特的魅力。”萧绅博还透露：MINI现阶段将考虑如何保持销量增长和品牌盈利的平衡点。

至今为止，MINI在全球投产的车型已达8款，分别为MINI三门版、MINI五门版、MINI CLUBMAN、MINI CABRIO、MINI COUPE、MINI ROADSTER、MINI COUNTRYMAN以及MINI PACEMAN。对于目前的产品阵容，萧绅博表示COUNTRYMAN和MINI掀背版已接近占据总销量的75%。剩余车型中COUPE、ROADSTER跑车和Paceman双门跨界车的销量占比较低，极有可能成为停产的车型。

另据MINI内部人士透露：此前在今年5月海外古董车展上发布的Mini Superleggera概念车，未来规划实现量产，并将替代COUPE、ROADSTER跑车，有望成为MINI品牌全新的家族成员。

曾有德国知名媒体报道，BMW公司董事长兼CEO诺伯特·雷瑟夫(Norbert Reithofer)对MINI品牌提出降低成本的要求，已聘请了麦肯锡公司作为管理顾问，推进成本开支削减计划，目标达成年均降低30至40亿欧元成本，其中不仅涉及MINI品牌还包括BMW 1系轿车。通过车型的削减和生产成本的降低，将使BMW集团达成利润率保持在8%至10%之间的目标。(网通社 2014年11月30日 北京报道)