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凤凰汽车讯 据德国媒体报道，马尔乔内在汽车界一向以“大嘴”著称。之前曾炮轰大众在欧洲市场搞屠杀，后来又劝消费者别买菲亚特500e电动车，因为每卖一辆他就要亏1.4万美元。最近，马尔乔内又一次“开炮”，他表示欧洲市场在金融危机爆发经过七年的“地狱”阶段后，进入了“炼狱”阶段——不管这个比喻是否妥当，不过马尔乔内确实已经把希望寄托在欧洲市场上。

马尔乔内反常“开炮”

在马尔乔内看来，经历多年的危机之后，欧洲市场开始恢复元气。随着美国市场的逐步饱和，未来菲亚特克莱斯勒的一大部分增长需要依靠欧洲市场。据《金融时报》报道，马尔乔内在纽约对分析师如此说道：“经历6-7年的地狱(在欧洲)之后，我们终于进入了炼狱阶段”。他认为今年将是“新增长阶段的开始”。

在天主教中，炼狱是人死后，炼净灵魂，做补赎受暂罚的地方，在炼狱里的人可以通过补赎再升入天堂，但灵魂无法从地狱进入炼狱。据此看来，马尔乔内对《圣经》并不精通，不过这不妨碍我们理解他的意思：经过几年的痛苦煎熬后，欧洲市场逐步好转，将迎来长期繁荣。

马尔乔内的这次“开炮”有点反常，他对欧洲市场的态度一贯是非常消极。在欧债危机爆发前，他就曾指责欧洲经济增长缓慢、生产效率低下。当竞争对手们纷纷推出新车型时，马尔乔内领导下的菲亚特却尽量缩减支出，他认为在可预见的时期内，菲亚特不能在欧洲挣到钱。

美国市场逐渐饱和

马尔乔内态度的转变事出有因，1月底菲亚特公布的财报显示录得金融危机爆发后的首次季度盈利，2015年有望实现全年盈利。为了生产Jeep品牌新车以及菲亚特500x，马尔乔内已经在意大利扩招1500名员工。相反，他认为美国市场“接近最大容量”，马尔乔内认为北美市场的销量在未来几年不能保持之前的高速增长。

2014年10月菲亚特完成与克莱斯勒的合并之后，克莱斯勒旗下的Jeep品牌SUV以及Ram品牌皮卡在美国的热销令菲亚特克莱斯勒收益匪浅，其超过一半的收入来自北美市场，欧洲市场(包括意大利)的收入只占四分之一，大约12%来自拉丁美洲，剩下的来自世界其它市场。

在马尔乔内看来，美国不能再保持高速增长，拉丁美洲已经是个“问题孩子”，其它区域的份额又太小，菲亚特克莱斯勒的未来只能指望欧洲市场。

冒险下注，缺乏足够筹码

马尔乔内计划到2018年前投入480亿欧元，他希望推动巩固阿尔法罗密欧、Jeep以及道奇品牌的市场优势。为了顺利贯彻自己的想法，马尔乔内不得不攒钱。而把“漂亮女儿”——法拉利上市是其筹集资金计划的一部分。

过去几年中，来自美国市场的利润支持了菲亚特的财务运转。马尔乔内的想法是要改变这一局面，降低整个公司对美国市场的依赖性，希望欧洲市场能够承担起盈利发动机的角色。

这是马尔乔内的一个典型的风险管理策略，他希望把菲亚特和克莱斯勒这两个区域性品牌捏合到一块，成为世界级的汽车巨头。不过目前还有许多问题：核心品牌菲亚特在意大利以外的市场极度衰弱，其它品牌如阿尔法罗密欧刚开始恢复，玛莎拉蒂倒是强劲增长，法拉利的盈利能力也可以信赖，但销量瓶颈明显。

马尔乔内目前还没有赢得足够的筹码。虽然对欧洲市场的成功充满期待，但投资者们并没有被他说服。