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2015年无论你是国内摇号购车大军中的一员、还是汽车经销商经营者。2015年的中国车市或将是最具变革的一年，新政策出台和变动有望改变现有汽车产业格局，也是广大消费者最值得关注的。

有业内人士预测：2015年中国的汽车市场需求将发生巨大转变，随着更多新政策的刺激，汽车产业也将有进入全新的阶段。在即将跨入农历新年之际，网通社盘点了年内即将出台和已经出台的新政策，这些政策导向都将牵动着国内汽车市场的神经，今天我们也将一一进行解读。

No.1 汽车品牌销售管理_改善经销商与车企关系

实行时间：有望2015年内出台

受益方：经销商

《汽车品牌销售管理办法》的调整有望于年内拨云见日，在新模式下，车企的强势地位和垄断方式将被大大削弱，经销商将会实现品牌授权的放开、销售平行进口车的资质，为4S店带来了新的盈利模式，经销商也将拥有更多话语权。

与此同时，在2015年经销商与厂商之间的关系也有望得到改善，在面对汽车市场中消费者主导的时代下，越来越多的厂家更关注经销商的盈利能力，共同协商制定销量目标和经营政策，减轻经销商的压力。目前包括奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌，东风日产、上海大众等合资品牌，奇瑞、吉利等自主品牌都已开始注重经销商满意度和盈利，全面改善车企与经销商之间的关系。

No.2 车内空气质量强制性标准_新增购车考虑因素

实行时间：2015年内出台

受益方：消费者

如何解决车内空气质量，保证乘客和驾驶者的身体健康，目前国家环保部针对现有《乘用车内空气质量评价指南》进行修改和完善，并将于年内出台车内空气质量的强制性标准。据了解，针对车内空气质量问题，将在车内异味识别、空气质量污染源识别、人身安全判定等全方位进行评价。相信在2015年出台车内空气质量强制性指标后，会成为消费者购车考虑的要素之一。

No.3 汽车限购政策_限购城市将扩大化

实行时间：2015年内出台

随着国内机动车增长速度的迅猛发展，去年12月底，深圳开始正式实施小汽车限购，成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州之后，第八个实施汽车限购的城市。对此，有诸多业内人士表示：随后限购城市还将继续增加，目前国内拥堵的城市超过30个，是否都将涉及限购之列难以预料。

不过随着限购浪潮的出现，已限购的城市今年也开始进一步调整购买指标。以北京为例，今年普通小客车指标已从13万个缩减至12个，中签几率方面在去年12月已降至0.66%。与之相反的是新能源汽车，年配指标将逐渐增加，从2015年的3万辆逐渐增至2017年的6万辆。

No.4 平行进口车_大、小贸车获认可

实行时间：2015年1月1日

受益方：消费者、经销商

或许很多消费者并不了解平行进口车的概念。简而言之，现阶段国内市场上销售的常规进口车，是厂家授权的经销商代理从海外车企订购随后在国内销售。而那些非车企授权的贸易商从海外市场直接购买的产品，引入中国市场销售的车型便称之为平行进口车。由于进口地的不同，也被区分为美规、中东版等。两者的进口渠道与国内授权经销商“平行”，为此称其为平行进口车。此前也多被称之为“大贸车”、“小贸车”、“美规车”等。

随着1月1日《中国（上海)自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》的正式出台，平行进口车也受到了国家政策的支持。并提出了三大“关键性”指标，分别规定了申办平行进口车的企业资质、销售平行进口车的经销商需承担召回、质保以及三包政策、禁止进口二手车和非法改装车。

No.5 新能源车补贴调整_金额下调

实行时间：2015年1月1日

此前工信部公布新能源汽车试点城市名单，包括北京、上海、重庆、长春、大连等25个城市。在国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》后，自今年1月1日起，新能源车补贴标准将进一步降低。根据不同的续航里程，纯电动车和插电式混合动力汽车可分别获得最高5.4万元和3.15万元的国家补贴。各地城市的补贴金额也有所不同，如北京、广州、深圳针对电动车的最高补贴为5.4万元，累计最高补贴可达10.8万元。上海、广州、深圳对插电混动车的最高补贴均可达到6.3万元。

No.6 汽车维修业转型升级_维修技术公开

实行时间：2015年1月1日

受益方：消费者

为改进国内汽车维修市场发展不规范，消费不透明、机构凌乱等问题，2014年9月3日出台了《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》，并于今年1月1日起正式实施。年内消费者可在常规维修厂享受与4S店相同的服务，同时拥有更低的维修成本，打破汽车维修垄断的局面。汽车生产及授权销售、维修企业不得以“汽车在三包期限内选择非授权点进行维修服务”为由，拒绝为消费者提供维修服务。除此之外，在年内上市的所有新车必须公开维修资料，同时授权配件经销商允许向终端用户销售原厂配件。

No.7 柴油车普及国四排放_淘汰黄标车

实行时间：2015年1月1日

在今年1月1日起，国内的柴油车国IV标准开始在全国范围内开展实施，国III排放标准的柴油车将不再允许销售，全面淘汰“黄标车”，无论对于环境保护和能源安全而言都是一件好事儿。

随着柴油车排放标准的提高，是否会成为中国主流化的动力，或许只是时间问题，毕竟相比汽车发动机而言，柴油发动机的经济耐用、低扭、环保等优点更加显而易见。与此同时，随着国内排放标准的升级，国内商用车市场的格局也发生很大改变，高价国IV产品车型的涌现，消费者一时难以接受较高的价格，不少国内销售商用车的企业销量也出现了一定程度的下滑。

No.8 平均油耗降至6.9升_小排量时代到来

实行时间：2015年1月1日

受益方：消费者

国家为促进国内先进节能技术的应用和推广，《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》已于今年1月1日起正式实施。从今年起国内车企所生产乘用车，平均燃料消耗量需降至6.9升/百公里，节能型乘用车更需降至5.9升/百公里。对于达到要求的整车企业，将采取加强监管、限产整顿等措施。为此不难预料，2015年后的国内汽车市场，小排量“T”引擎、插电混动、纯电动等低油耗甚至0油耗的动力系统将成为主流发展趋势。

No.9 上调成品油消费税_抑制不合理消费

实行时间：2015年1月13日

何谓成品油消费税，即消费者购买汽油、柴油、石脑油、溶剂油、润滑油、航空煤油、燃料油共计七种成品油时需缴纳消费税。从今年1月13日起执行《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，七种成品油的消费税将单位税额每升提高0.12元，由现在的每升1.4元增至1.52元。自2014年底以来，我国成品油消费税率已连续上调3次，也释放出宏观经济调控、抑制不合理消费等经济信号。

总结：随着上述九项年内实行或将出台的政策和方案，对于国内汽车市场走向会有很大的影响。诸如城市进一步限购、车内空气质量强制性标准、汽车品牌销售管理，受影响的对象已不再单单是消费者，包括车企、经销商、供应商等整体产业链。(网通社 2015年2月18日 北京报道)