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作为奥迪旗下入门级跑车，全新一代TT于近期在海外正式上市，同时这款新车将于今年第三季度进入中国市场。全新奥迪TT采用了最新的家族式设计风格，全新一体式六边形进气格栅配合全新矩阵式前大灯，更突显犀利的风格。此外，得益于MQB平台的应用，新一代TT在车身尺寸方面有了明显的升级。 安全方面，网通社从欧洲新车安全评鉴协会（E-NCAP ）获悉：近日新TT在该机构进行了碰撞测试，在模拟追尾保护的座椅鞭打测试环节，后排假人颈部安全项成绩较低；此外，在正面100%碰撞测试中，后排模拟假人胸部有受伤风险。此车在碰撞测试中，对车内乘员的保护还需进一步提升。 

1.总体评价

这次参加碰撞测试的车型是欧版2015款奥迪TT，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车最终评定碰撞星级为4星。在成年乘员保护方面，全新TT在鞭打测试中，后排假人颈部有较严重受伤风险；同时，该车正面100%碰撞测试成绩较低，车内后排位置假人的胸部有受伤风险。但此车在侧面碰撞测试中对车内乘员有良好的保护。全新TT的儿童安全项、行人安全项和车辆辅助安全项考核成绩则较为理想，需要指出的是，在车辆辅助安全方面该车没有装备自动刹车系统。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.鞭打测试

鞭打伤害是指在追尾事故中，被碰撞车辆的驾驶员、乘员在碰撞加速度与头部惯性力的共同作用下，颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作。事故后，伤者的颈部会感到不同程度的不适，这种伤害并不致命，但是伤后康复的过程非常复杂、漫长，有些甚至是不可治愈的永久伤害。简单说，鞭打试验就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。鞭打测试中，爱岗敬业、备受摧残的模拟假人叫BioRID，它具有颈椎关节及相应传感器，能模拟人类颈椎在相等碰撞力作用下的受伤害情况，从而帮助获取更加准确的碰撞数据。

鞭打测试中，全新TT只拿到了1.2分，而此项测试满分为4分。车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时仅能为模拟假人提供最低程度的防护，而后排座椅中的模拟假人颈部在测试中只取得最低级别的“危险”评级，根据数据读数显示，后排假人颈部在这项测试中有较严重受伤害的风险。

3.正面100%碰撞测试

正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

全新奥迪TT在正面100%碰撞中，大部分能量被发动机舱吸收，安全气囊及时弹开为驾驶员提供足够的保护。该车虽然后排座椅配备了安全带预张紧器，但此位置上假人在惯性作用力下，头部仍撞击到前排座椅背面，虽然颈部并没有受到伤害但胸部却有受伤风险。需要指出的是，奥迪建议为安全起见，后排乘员身高应不超过1.45米，而测试假人高度则为1.5米，这一原因或对测试成绩造成一定影响。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。

4.正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试，是欧洲新车安全评鉴协会的保留项目。测试内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，新TT拿到6.9分。

在正面40%碰撞测试中，新TT的安全气囊和侧气帘及时弹开，车内驾驶员位置和乘客均受到良好的保护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态，同时假人数据读数显示出他们的膝盖和股骨也同样受到良好的防护；奥迪表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘客， 此车提供的保护水平都是一致的。

5.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试被分为侧撞和柱撞两种不同的测试方式，在严苛的侧面柱撞测试中，全新TT有着良好的表现。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护，前排座椅的侧气囊及时弹出对假人胸部和腹部起到了充分的保护作用。柱撞测试的满分是8分，全新奥迪TT拿到了满分。

侧撞测试相对于柱撞测试则“温和”许多，新TT在侧撞中同样有良好表现，取得了单项满分的优异成绩。在撞击中，新车的侧气帘和侧气囊及时弹开，驾驶员的头部、胸部以及身体其他部位都受到良好的保护。虽然车门经撞击后已明显变形但并不严重，侧撞时车辆可为车内乘员提供充分的保护。

6.儿童保护测试

儿童安全测试环节，由于后排座椅空间有限，所以儿童假人被放置在副驾驶位置进行测试。在正面碰撞时，新TT儿童座椅中18个月和3周岁的模拟假人都受到充分的保护。侧面碰撞测试时，2个儿童假人也被适当的限制在儿童座椅内，减少了与车内结构发生碰触的风险。新TT副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。此外，新TT在后排座椅提供了两个ISOFIX接口，可安装此规格接口儿童座椅。儿童保护项测试成绩满分为49分，新TT的成绩为33.6分。

7.行人保护测试

全新TT在行人保护测试环节获得较为理想的成绩，测试车型装备了“主动式行人保护发动机罩系统”，当车辆与行人发生碰撞时，发动机罩会上扬，与内部坚硬部件形成缓冲空间，这样可使行人头部接触发动机罩表面时减小伤害。因此在行人头部安全单项测试中此车得分较高，为17.7分。此车的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，行人腿部单项测试成绩拿到6分满分。发动机罩前缘区域在测试中对行人骨盆造也可以起到最低的防护作用，因此骨盆保护单项测试也拿到6分满分，但风挡下端区域在碰撞中对行人头部保护欠佳。行人保护大项测试满分36分，新TT拿到了29.7分。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，新TT的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车速限制系统虽然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统，因此通过评估和获得加分。车道偏离警示系统虽然也是选装配置，但通过评估获得加分。自动刹车系统在测试车上并未提供，因此没有通过考核。

全新TT会很快和国内消费者见面，通过这次安全测试我们可以看出，作为奥迪新一代入门跑车，全新TT的侧面碰撞测试成绩较为理想，车辆在撞击中能做到为车内乘员提供比较到位的保护。此外，新车在儿童保护、行人保护以及车辆辅助安全方面也取得了较为理想的成绩。但在模拟追尾碰撞的座椅鞭打测试中，该车后排模拟假人颈部成绩较低，座椅及头枕对乘员颈部的保护仍需加强。正面100%碰撞中对乘员的保护也有进一步提升的空间。（网通社 2015年3月9日 北京报道）