凤凰汽车讯 据韩国媒体报道，韩国电动出租车的领先者雷诺三星和中国比亚迪上演了一场心理战。
雷诺三星SM3 Z.E.是韩国目前唯一的电动出租车。2012年开始上市，去年9月在首尔市示范运营。下个月，为期8个月的示范运营将结束。待通过对首尔市电动出租车试范运营的经济与环境成果分析后，再阶段性推广电动出租车。
照此势头，今年雷诺三星将会把重点放在电动出租车的市场推广上。雷诺三星营业本部长(副社长)6日在“第2届国际电动汽车博览会”上与记者们说道，“对于生态问题，要做的事情很多，所以一直在思考怎么做才能推广电动汽车，最终决定让电动出租车先行。”
在地方自治团体将电动汽车推广目标设定为500辆时，据统计，一年间，电动汽车消费者数量为500名，而电动出租车使用者的数量是前者的4800倍，共240万。电动出租车的扩散效应让雷诺三星决定重点推广电动汽车。
而中国的比亚迪电动出租车发起挑战，预计今年进军韩国市场。比亚迪电动(CUV)E6也在国际电动汽车博览会上亮相，分别为民间普及型和电动出租型。
比亚迪E6，最大功率121马力，峰值扭矩405牛米，3升车型。值得一提的是，每充电一次，可以运行300km。是SM3 Z.E.(135km)的两倍以上。
E6使用的是自己研发的磷酸铁电池，比亚迪相关人士称，“比亚迪同时也是生产电池的企业，这是我们的优势。”
比亚迪在韩售价预计在政府补贴额讨论之后确定。在华价格大约为5000万-6000万韩币。
比亚迪相关人士称，“SM3Z.E.在欧洲、香港等地投入使用已有五年，虽然目前电动出租车中，紧凑型只有SM3 Z.E.但是随着比亚迪的进入，选择范围将扩大。”
雷诺三星相关人士回应道，“(比亚迪)想要登陆韩国汽车市场没那么容易，需要符合法规，且技术层面上，雷诺三星使用的是第3代电池，比亚迪使用的仍是五年前开发的第2代电池。”他接着说道，“不仅要提高行驶距离，因异国还存在电池售后服务的问题，作为电动汽车进军韩国市场是否有竞争力值得怀疑。”
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