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凤凰汽车讯 丰田和马自达将在环境应对和安全技术等领域进行合作。虽然两家企业确保了2014财年达到最高利润，但如今，各企业甚至跨行业企业在新兴国家市场的开拓和汽车的IT(信息技术)化方面竞争已经日益激烈。因此，实际上丰田和马自达并没有进行资本的合作，促使他们下定决心在多个领域进行合作的因素是，在现实中共同感受到的强烈的危机感。

开发领域的扩大

有知情人士表示：“丰田现在主要是以混合动力汽车(HV)为优先发展，汽油发动机等零部件的强化已经过时了。马自达有些技术让人佩服不已，所以我们希望能发挥那些技术的作用。” 合作交涉正式浮出水面的是这个月上旬。有几位丰田高管十分希望加强与马自达的关系。

丰田的2014年财报显示，丰田的销售额首次突破了10000亿日元(约合人民币520亿元)，丰田将总销售额的4%左右用于汽车的研究开发，这个数字仅次于德国大众，但对此有丰田高管表示：“丰田无法独自开发所有的技术。”

丰田作为参与世界汽车竞争的公司之一，为了提高竞争力，丰田不仅研究出了其引以为豪的混合动力汽车(HV)，在有些地区丰田还发售了柴油机汽车和电动汽车(EV)。“我们必须尽早投资新的发展领域。”丰田章男如是强调道。

有预测称，2020年世界上拥有的与网络连接的汽车将达到2.5亿辆。如何与美国谷歌等跨行业研究发展自动驾驶汽车的公司竞争也成了丰田的当务之急。马自达虽然本身的经营资源有限，但由于其发动机的影响极大，几乎关乎公司命运，因此马自达集中投资开发高输出功率•低油耗的发动机，现在已经开发出了广受好评的SKYACTIV发动机。因此，如果丰田引入这样的技术，其在尖端领域的投资也可以随之增加。

对于马自达来说，与丰田合作可以极大地帮助他摆脱美国福特系列事件的阴影，度过日元升值的危机，进而迈入新的成长轨道。而对于丰田来说，虽然从2010年开始丰田就开始研究HV技术，但这次，“丰田要敢于超越原有的框架，迎接挑战。”马自达小饲雅道社长说道。通过这次合作，丰田也终于找到解决这次紧急问题的方法。

应对环境规定的加强

美国的一大市场、加利福尼亚州所引入的“2018年ZEV法案”中，要求小型车企也必须扩大EV汽车的销售。另一方面中国等新兴国家对环境的要求也越来越严格。对此，丰田先行发布了可用家庭电源充电的插电式混合动力车(PHV)。而没有余力进行开发的马自达则难以发挥这项技术的作用。

有几位知情人士证实到：“两公司的社长在‘制造更好的汽车’的想法方面十分一致。”丰田社长在5月13日的记者招待会上也说道两家公司的合作是“人马一体”，这个词在之前曾多次被他提及，指的是驾驶员和汽车仿佛融为了一体。但是率先使用这个单词的是马自达双座敞篷汽车的开发阵容。

5月13日双方的社长都系上红领带登上舞台与媒体相见。但是即使上司相亲相爱，这并不能保证合作的成功。例如，丰田虽然取得了五十铃和富士重工业的股份，后者被面临经营危机的美国通用所放弃，但丰田与两者的合作事业并不完全顺利。我们经常听到这样的牢骚：“家大业大的丰田总是一副高高在上，盛气凌人的样子。”

在记者见面会上丰田社长说道：“只看得到彼此长处的婚姻才是最幸福的。”马自达的小饲社长也认为：“虽然和很多公司进行过合作，但两公司合作并不是一项简单的事情。”这次的合作没有涉及资本，因此对双方几乎没有产生强制力。因此两公司能否真诚相待、构建互利体制是其合作能否成功的关键。