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中国车市今年上半年遭遇寒流，7月乘用车销量同比去年大幅下降。今年1-7月，乘用车销量增幅已低于4%。“这一现象是正常的，快速增长的步伐不可能一直持续下去”通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国总裁钱惠康说：“通用今年整个市场份额与去年相比还是会略微增长”。谈及通用未来在华新车布局时，钱惠康透露：新能源车将陆续引入，小型车也是未来发展的重点。

一、看好中国车市发展 今年市场份额会提升

网通社：中国市场连续增长很多年，今年出现了下滑。虽然今年上汽通用6月出现下滑，但通用整体还是增长的。中国下半年的车市你怎么看？

钱惠康：这个很难判断，但我觉得这是市场到某一个阶段，这一现象是正常的，快速增长的步伐不可能一直持续下去。我们觉得中国市场到2020年肯定会到3000万辆的水平，可是中间增长会缓慢一些，可能会下滑，不过我们对中长期规划还是很有信心的。

网通社：截至目前通用在华销量怎么样？

今年的增长比去年缓慢了很多，今年下半年我们只能尽最大的努力。上汽通用宝骏560的上市对他销量有很大的贡献。上海通用6月底上市的威朗对他销量也会有帮助；去年上市的昂科威销量不错，所以我认为两个合资公司销量也是会很不错的。通用今年整个市场份额与去年相比还是会略微增长，去年是4.7%。

网通社：今年凯迪拉克ATS-L，今年还会有什么惊喜吗？包括整体凯迪拉克在中国的规划什么样？

钱惠康：今年新车没有其他的规划，明年会有很多惊喜。因为凯迪拉克工厂今年年底建成，明年就会有车型投放市场。

网通社：这两年SUV增长很快。

钱惠康：今年小型SUV买的非常好，整个细分市场增长的非常快。我觉得是两点，一个是中国消费者比较欢迎新的车型。以前喜欢正正方方的，现在SUV更有个性和潮流，更时尚的感觉。小型SUV受欢迎是因为比普通的车子更多的灵活性，功能性更强一些，载人、装物都比较灵活。

二、发力小型车市场 普及小排量发动机

网通社：昨天在工厂看到有很多新一代Ecotec发动机，都是小排量发动机，国内很多厂商已经在推小排量发动机，您怎么看待这一趋势？

钱惠康：我们也在开发中。

网通社：我们看到有1.0T发动机。

钱惠康：我们会用的越来越多，这种小排量有涡轮增压是很不错的，它油耗很低，性能非常好。

网通社：之前通用表示2014年至2018年推60款新车，未来新车的方向会小型化吗？

钱惠康：从上汽通用五菱来说是多样化，会有更多不同的车型上市，尤其是别克已经比较完整，但还是有一两个细分市场。所有60款新车的话，有一些是全新，一些的改款换代产品。

网通社：五菱在微型车市场的占有率达到50％以上，他的量相比竞争对手高太多，通用对五菱的销量预期在什么量级。

钱惠康：去年170多万，我觉得他还有好几年快速增长的空间。尤其乘用车这块。微车市场有点往下走，乘用车还是有发展，现在和五六年前完全不一样。那时候的研发中心开发完一款车再开发下一款，而现在是好多款车并行开发。

网通社：今年7月，通用发布消息：雪佛兰将和上汽合作投入50亿美元，未来是不是想把雪佛兰品牌提升一步。

钱惠康：这对雪佛兰品牌全球发展有相当大的贡献，我们想要通过这个平台，开发最适合各个市场用户的产品，把成本控制到最好。这个平台是中小型车平台，未来会用在巴西，印度等市场，规模非常大。规模大的话对成本也是有非常大的一个帮助。

网通社：这个平台是和上汽一起开发的？

钱惠康：对的，这个平台我们和上汽形成一个合作，我们和上汽合作有18年的时间，一直用双赢的态度合作。这次合作泛亚有很大的参与。最终在这个新平台通用会做出雪佛兰的车型；上汽会做他们自己的车型，共享这平台。规模更大，对两个公司都有优势。

网通社：雪佛兰生产的产品未来会出口吗？

钱惠康：出口是有这个机会，在其他国家也会生产。我们在巴西有很大生产基地就不会从中国进口。有些小的市场可以直接从中国这边出口，各种模式都会存在。

三、依据市场需求 陆续引入新能源车

网通社：通用在新能源这块有什么布局？

钱惠康：从轻混到强混、插电式到纯电动的技术我们基本上都有。现在中国市场可能插电混动比较多，通用插电式混动后续会用的比较多。轻混也会用，会用的更大量。轻混油耗有优势，可是没有那么明显，插电式效率比较高，但成本太高。现在为什么花那么多力气去研究电池技术，最主要就是两点。一是容量增加，续航里程更高，另外就是成本，这两个是最大的挑战。

网通社：现在中国新能源政府补贴比较大，但通用好像并没有太急于把产品引入国内，您觉得是时机不成熟吗？

钱惠康：我们技术有储备，主要还是看客户的接受程度和需求。现在是有补贴，可目前纯电动的问题不仅是成本，还有基础设施。很多客户对技术有兴趣，但买回去充电是个问题。国内普通民众都住在公寓，最大的问题就是充电，因为用普通的220伏充电时间很长。现在买特斯拉的人量也不是特别大，也是因为基础设施。

网通社：你觉得新能源的时代什么时间能到？

钱惠康：很难预测，我觉得目前三五年内，新能源车的量不会特别大。我说不是特别大，是跟传统车比不会特别大，量还是会一直增长的，可是跟整个市场传统领域比还是会比较小。

网通社：你觉得强混在中国有市场吗？

钱惠康：仅仅以成本来说目前轻混比较低，强混相比较高，插电混动更高，纯电动是最高的。可现在为什么很多公司在做插电式和纯电动，就是因为有补贴。不仅仅是有补贴，油耗也是原因。他能帮企业把整体的油耗降下来。实际上国家有这个政策，所以插电式有这么大的发展，如果没有政策上的支持，实际上插电式和纯电动不会是主流。

网通社：现在强混是绕不开的一个话题。

钱惠康：这个看法我觉得有道理，国家对平均油耗的要求是越来越苛刻的。我刚刚提出来轻混我们会考虑开始用，再严格下去强混可能会用的越来越多了。所以绕不开可能有这么一个想法。可无论如何现在我们技术都有，到时就看最适合消费者的是哪些技术，哪些技术就会推出。

网通社：今年上海车展期间，上汽通用发布了一系列未来的规划，里面有提到新能源车，新产品未来已经详细计划好吗？

钱惠康：近几年已经规划好了。

四、普及自动驾驶技术 超级巡航明年首搭凯迪拉克车型

网通社：通用在自动驾驶方面有什么规划？

自动驾驶我们在研究，从市场角度来说我们正一步一步在走。两个因素，一个从现在的技术到完全的无人驾驶，技术路线还是有一段时间。

网通社：大概几年？

我觉得5-10年。这个技术实在不简单，所有完全无人驾驶这条线还是比较长的，我们想把这个技术一步步投放市场。我们完全认证好，觉得安全适当就是把他投放市场。为什么要一步一步就是要让客户有一个适应的过程。

所以我们明年会投放super cruise（超级巡航系统），“超级巡航系统”不会完全自动行驶，但可以在公路上某些特定的情况下控制车辆。采用雷达和摄像头收集信息，帮助车辆转向，维持车辆在车道中直线行驶；雷达数据还用于保持和前方车辆之间的安全距离，在必要的情况下车辆将启动刹车，直至完全制动。系统运行过程中，摄像头会一直会观察你的眼球，你不能启动这个系统就看报纸，他要你保证观察路况。这个技术的技术含量还是比较高的。

今年，凯迪拉克搭载4G TLE系统的车就会上市。在国内运用4G技术，我们肯定是首家。

网通社：现在通用在中国和BAT都有交流吗？

钱惠康：和每个公司都有交流，我们有安吉星，安吉星和BAT都有合作，上海通用也和他们有交流。安吉星和上海通用他们越来越多在一起合作，我觉得这个合作是必须的。汽车公司和互联网公司合作能为消费者带来更多的功能。从商务角度来看，合作是共赢的方式。

网通社：我们怎么去选择和哪些公司合作？

钱惠康：我们几个月前公布和谷歌、苹果合作，在我们车子上都是会实现。目前苹果对这个事特别负责任，他们做什么事都要很人性化，我觉得他们对汽车内容上非常喜欢，所以我们和他们的沟通非常好的，为客户带来最好的体验。我们和谷歌也形成了共识。

我们要给客户充分的选择，这是我们的立场，我们不能仅仅和苹果合作。我们希望最好的APP都能用在车子上，给客户最大的方便和安全。有些功能我们会自己控制和开发的，尤其是和安全有关的，我们特别重视客户的安全车子的安全。（网通社 2015年8月17日 底特律报道）