切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

行业
凤凰网汽车>行业>业内新闻>正文

“美国猛禽” 全新福特F150碰撞测试解析

2015年08月16日 07:00:02
分享到:
来源:网通社 作者:王京松

F-150是福特汽车旗下F-Series系中一款经典的皮卡产品,自推出以来曾多次高踞美国的畅销车榜首。目前全新F150已推出,并在华有售,这款高性能越野车型在中国市场被称为“猛禽F-150”。网通社从美国高速公路安全保险协会(IIHS)获悉:近日全新F-150在该机构进行了碰撞测试,并在包括小面积碰撞测试在内的所有考核项目上均拿到了最高评价,碰撞中对车内乘员提供了充足的防护,并由此获得了IIHS “2015 最高等级安全评定”(2015 Top Safety Pick)称号。

总体评价

这次参加碰撞测试的车型是美规2015款福特F-150。IIHS的碰撞测试项目分为正面25%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞和颈部保护共5大项,其中后4项是较为温和的碰撞测试项目,大多数受测车型均能取得较为理想的成绩。而最能考察车辆在撞击后对车内乘员的保护就是正面25%小面积碰撞测试,本次全新福特F-150在5大项测试中均取得了最高评价“G”(良好),在碰撞中对乘员提供良好的防护,下面我们就为大家解析这款高性能越野皮卡在最严苛的正面25%小面积测试中的表现。(注:在美国参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考。)

正面25%碰撞测试解读

正面25%小面积碰撞测试是指受测车辆以时速40英里(约64km/h)的速度,用车辆前端驾驶员一侧大约车宽25%的面积撞击一个5英尺高的刚性障碍壁。由于避开了主要的正面吸能区域,所以前部车架几乎吸收不到碰撞能量,障碍物会直接撞到驾驶室上。导致车轮更易侵入驾驶舱以及转向柱仪表盘等部件更容易移位。在同等速度下,25%偏置正面碰撞比40%偏置正面碰撞,对车内乘员造成的伤害严重得多,对驾驶舱要求的强度也要远远高于40%偏置碰撞。

全新F-150正面25%碰撞测试

由于正面25%小面积碰撞的撞击力集中在车头最左侧约25%的范围内,避开了主要的正面吸能区域,这就意味着受测车辆的缓冲吸能区更小;前部吸能溃缩的纵梁几乎吸收不到碰撞能量,撞击时车轮更易侵入驾驶舱,转向柱、方向盘以及仪表盘等部件更容易移位。在撞击后,全新F-150发动机舱因只吸收了部分能量导致A柱受到较大冲击力后发生变形,但变形并不明显。

撞击中全新F-150的正面安全气囊和头部安全气帘都能及时弹出,为车内乘员提供较为全面的防护。但因撞击力较为强大,新车的车身结构发生明显变形。不过车门边框、转向柱、仪表板等部件虽然发生不同程度入侵,但均在安全范围内,所以驾驶舱空间基本保持了较为良好的状态。其中上端车门铰链柱和仪表板均入侵6cm,转向柱则保持在原始位置,并未向驾驶员方向推进。

撞击中全新F-150车内模拟假人头部的惯性运动控制得相当好,没有发生过度偏移,同时正面安全气囊及时弹出为头部提供足够的防护;假人头部碰触到气囊后虽有反弹,但头部侧气帘的覆盖面均非常到位。及时弹出的气囊和气帘配合将假人头部固定在安全空间内,避免碰触车内结构而产生伤害。

碰撞后全新F-150的驾驶员腿部空间均受到车门边框、铰链柱、仪表板下端部件等不同程度的变形后入侵,但腿部空间仍保持了较为良好的状态。虽然F-150没有装备驾驶员膝部安全气囊,但撞击后良好的腿部空间保证了驾驶员腿部和脚部并无受伤风险。在这项测试中,车内模拟驾驶员假人的腿部为良好状态。(网通社 2015年8月16日 北京报道)

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  手机应用

    凤凰网汽车&凤凰好车