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Q7是奥迪Q7首次在该机构进行了碰撞测试，并获得最高5星评级。但在正面100%和40%的碰撞测试中，模拟假人胸部有受伤风险。此车在正面碰撞测试中，对车内乘员的保护还需进一步提升。

1.总体评价

本次参加碰撞测试的车型是欧版2015款奥迪Q7，在E-NCAP发布的碰撞测试报告中，此车最终评定碰撞星级为5星。该车正面100%和40%碰撞测试成绩较低，模拟假人的胸部有受伤风险。但在模拟追尾保护的座椅鞭打测试、侧面碰撞以及严苛的侧面柱撞测试中对车内乘员均有良好的保护。此外，新车在儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等大项考核中成绩较为理想。（注：在欧洲参加测试车型的最终碰撞成绩仅供国内消费者参考）

2.正面100%碰撞测试    

正面100%碰撞测试是E-NCAP在2015年新增加的测试项目，测试内容为参试车驾驶员位置和后排乘员位置各安置一个女性假人，车辆以50km/h时速用正面100%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前后排女性假人受保护情况。在这项测试中，车辆前后排安全带对乘员的约束力程度是考察重点。

全新奥迪Q7在正面100%碰撞中，大部分能量被发动机舱吸收，安全气帘及时弹开为驾驶员提供足够的保护。碰撞后此车的A柱无明显变形，驾驶舱基本保持良好的完整状态。数据读数显示驾驶员假人胸部受力较大，有受伤风险，而后排乘员则受到良好保护。此外，乘员的膝盖和股骨部位也得到充分保护。正面100%碰撞测试满分8分，全新Q7拿到7.4分，对乘客的保护有待进一步加强。

3.正面40%碰撞测试

正面40%重叠碰撞测试的考核内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。此项碰撞测试满分8分，全新Q7的成绩仅为6.9分。

在正面40%碰撞测试中，全新Q7在碰撞后A柱无明显变形，乘员舱保持了良好状态。撞击中安全气囊能及时弹开，为驾驶员和乘客的头部提供了充分的防护，假人的膝盖和股骨也受到良好保护。奥迪表示，对于身材不等和坐在不同位置的乘员，此车提供的保护水平都是一致的。但驾驶员假人在受到撞击后，数据显示，胸部有受伤风险，因而此项保护有待进一步加强。

4.鞭打测试

鞭打测试就是模拟追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，由静态评价和动态评价两部分组成。静态评价考核指标主要是测量座椅与头枕的位置、尺寸及形状等几何参数，考评其便捷性、可调节性和锁定控制性。动态评价采用BioRID专用假人，通过类似雪橇的滑板试验台进行高、中、低3种不同强度的模拟碰撞试验。

全新Q7在鞭打测试中表现良好，拿到了2.7分。该车配备了自动紧急制动系统，能实现从低速到高速的运转，但是该系统容易导致颈椎过度屈伸损伤。而在测试中，车辆前排座椅及头枕在模拟追尾碰撞时均能为模拟假人提供良好的防护，后排座椅及头枕同样能在模拟追尾碰撞时提供良好的保护，从而防止乘员的颈椎过度屈伸损伤。

5.侧面碰撞测试

侧面碰撞测试分为侧撞和柱撞两种不同的考核方式，全新奥迪Q7在这两项考核中均拿到了满分8分。在严苛的侧面柱撞测试中，新Q7表现良好。虽然在经过撞击后驾驶员一侧车门已经严重变形，但撞击中该车的头部侧气帘及时弹出对模拟驾驶员假人的头部提供了良好保护，同时前排座椅的侧气囊及时弹出则对驾驶员假人胸部和腹部起到了充分的保护作用。

全新Q7在侧面碰撞的测试中同样具有良好的表现。车门在受到撞击后虽然发生明显变形，但仍能为车内乘员提供充分的防护，车内侧气囊和侧气帘也能及时展开，使模拟假人的头部、胸部及其他部位得到良好的保护。

6.儿童保护测试

在此次儿童保护项测试中，新Q7的成绩为43.4分。发生正面碰撞时，新Q7儿童座椅中18个月和3周岁的模拟假人都受到充分的保护。数据读数显示18个月的模拟假人因惯性作用其胸部受力微高，但在安全范围内。侧面碰撞测试时，2个儿童假人也被适当的限制在儿童座椅内，减少了与车内结构发生碰触的风险。全新Q7副驾驶位置安全气囊可以关闭，以便允许在座位上使用背向式儿童安全座椅，并且能为驾驶员提供清晰的使用方式以及警示信息。Q7共推出五座版和七座版两个版本，而此次进行测试的七座版Q7，该车的第二排座椅提供三个接口，可安装Isofix或i-Size标准接口儿童座椅。

7.行人保护测试

行人保护项总成绩满分36分，全新Q7的成绩为25.4分。测试车型装备了“主动式行人保护发动机罩系统”，当车辆与行人发生碰撞时，发动机罩会上扬，与内部坚硬部件形成缓冲空间，这样可使行人头部接触发动机罩表面时减小伤害。因此在行人头部安全单项测试中此车得分较高，为18.8分。此车的保险杠在对行人腿部测试中发挥了减少伤害的作用，拿到单项5.2分的成绩。发动机罩前缘区域在测试中会对行人骨盆造成一定伤害风险，因此骨盆保护项得分较低。

8.车辆辅助安全系统测试

在车辆辅助安全测试中，全新Q7的车身稳定系统、前后安全带未系提醒系统都是标准装备，全部通过的考核并获得加分。车速限制系统虽然是选装装备，但E-NCAP预测此车的大多数车型会配备该系统，因此通过评估和获得加分。车道偏离警示系统未通过评估获得加分。自动刹车系统在测试中表现出色，因此了通过考核。

过这次安全测试我们可以看出，作为奥迪旗下的旗舰产品，全新Q7的侧面碰撞测试成绩较为理想，车辆在撞击中能做到为车内乘员提供比较到位的保护。此外，新车在儿童保护、行人保护以及车辆辅助安全方面也取得了较为理想的成绩。但正面100%和40%的碰撞测试中，新Q7对车内乘员的保护还需进一步提升。（网通社 2015年9月14日 北京报道）