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在很多人的印象里SUV、MPV、皮卡以及新能源车型等。而金杯750作为华晨鑫源在2015年的重磅车型，一经推出便迅速切入7座MPV市场，也是金杯品牌的首款7座MPV。

金杯多年主打微面、轻客车型，人们在认可它皮实耐用的同时，客车的形象也根深蒂固，而此次试驾的金杯750升级版车型，750e动打破了固有常规，我们发现金杯旗下车型也可以玩智能化，有一些实用的科技配置也被融入进来，同时也有客车的功底，所以空间上也比较令人满意，那么就跟我们一起看看金杯750e动到底感受如何。

需要说明的是，金杯750e动是在今年2月份刚刚竣工的华晨鑫源涪陵工业园进行生产，这个园区占地1704亩，其中包括了冲压、焊接、涂装、总装、发动机等工艺厂房及设备，与之配套的还有110千伏安变电站、食堂、办公楼、试车场、整车发运场等，使生产中的问题能够得到及时有效的解决，可以说在硬件设施上，金杯750e动车型的生产环境还是令人放心的。

外观采用立体雕塑式设计

金杯750e动款没有采用华晨鑫源其他车型的前脸造型，如果您有观察会发现，华晨鑫源金杯的其他车型，大胆借鉴了华晨宝马的“双肾”造型，而750e动则保留了较高的原创性，前脸造型规整，中网运用了大条幅镀铬装饰，形成双U型样式，提升了一些品质。鹰眼式前大灯较为有神，与整车气质更加贴合。在下格栅两侧金杯750e动装有前雾灯，并且外周用镀铬装饰包围。

在车身尺寸方面，新款金杯750e动版长宽高分别为4560/1790/1795mm，轴距2725mm。在车顶上方加入行李架，增加了SUV硬朗的风格。十辐轮圈表面采用了镜面抛光的处理方式，内部周边则采用熏黑处理，整体层次感更强。透过轮圈，后面的红色卡钳则增强了运动效果。

750e动车尾线条从上到下较为笔直，也无太多的复杂细节，飞梭样式的分体尾灯醒目。相比普通款750，750e动版在尾部右下方加入“e动”标识，而“e”代表的是智能互联的意思，而非电动新能源的意思。另外在保险杠处加有银色护板，避免对尾部的剐蹭。

智能配置实用性较高

刚才已经说到，750e动的“e”主要表现在科技上，进入车辆内部，我们就会发现中控配有的8英寸彩色大屏，让人一下觉得金杯车型目前科技化程度有所提升。同时方向盘用了钢琴烤漆材质点缀，类似平底的设计再加上红色缝线，让750e动看上去更年轻。整个内饰不再是传统的现代是给人最直观的感受。

750e动车型上搭载的这块屏幕是基于安卓系统开发而来，所以不仅可以触摸，还可以进行滑动，它也拥有了较为实用的功能，比如导航、蓝牙电话、视频功能，并且还可与安卓手机进行互联，直接实现播放手机中的歌曲等功能。另外750e动还配备原厂行车记录仪，对于事故责任认定有很强的帮助，同时对于二三线城市，城市监控系统并不十分完全的情况下，行车记录仪则显得更为重要。

另外750e动的一个亮点是，可以通过手机APP对车辆进行远程控制，比如启动发动机、打开空调、提前对座椅加热，而当中控未锁或是边门打开时，已启动的发动机会自动熄火，以保证车辆安全。

在其他方面，750e动也拥有一些主流配置，比如无钥匙进入和一键启动系统、座椅加热、后视镜加热、倒车影像等，从这点上看750e动的目标已经不再是单单提供一个有装载能力的车型就可以的了，更多的是将舒适度和使用感受作为考量标准。

空间灵活多变

金杯750e动全部采用了真皮座椅，7座的设计也符合目前市场主流趋势，对于单独二胎政策彻底放开之后，这一车型也将迎来增长。同时750e动后排座椅靠背都可折叠，进一步增加空间的可变性。

动力总成方面换挡较为平顺

金杯750e动搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率82千瓦，最大扭矩147牛•米，匹配的是一台5速手动变速箱，另外在驱动方式上也较金杯大部分中置后驱车不同，750e动采用前置前驱。

对于金杯750e动的驾驶感受来说，最明显的就是换挡很顺，并且挡位清晰，即使新手也很难出现挂错挡的情况。当然在起步阶段它的离合半联动点位有些模糊，不过只要你稍加跟进油门，就很容易避免熄火的尴尬，而在之后的行进中，即使刚上手也不会由于油离配合不好而出现“闯车”现象。

在重庆的道路上难免遇到上坡，而这台发动机的表现虽不能说强劲，但是足以应对，尤其在中段转速下，动力有明显提升。当然发动机的声音也会随之升高，但是令人欣慰的是尚属可接受范围，并且没有其他异响。

厂家虽然说方向采用了电子助力，但是方向盘确实有些沉，并且打到四分之一角度时并不会自行回轮，只有较大方向改变时才能回正，对于一辆主打家用的MPV，轻便也是驾驶感受的重要一部分，也需进一步完善。

结语：金杯750e动款是改变形象的一款车，它摆脱了长久以往人们谈到金杯就只会想到“北京报道）