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凤凰汽车讯 在2016广州车展上，广汽集团举办了领导专访，参加专访的有：广汽集团常务副总经理冯兴亚先生、广汽乘用车总经理郁俊先生、广汽研究院院长王秋景先生，凤凰汽车也对网友关注的问题进行了提问，现场实录如下：

凤凰汽车：问一下冯总，我们刚才在看发布会的时候，觉EnLight得很炫酷，像我们广汽集团参加这次广州车展，带来哪些特色型的车型，对于我们这次广州车展有哪些期望？谢谢！

冯兴亚：谢谢！今天我们三位和媒体互动，角色都是刚做转变，我们郁总原来是广汽本田的执行副总，我们王院长几个月之前还是广汽菲克的执行副总，我这几年在集团，一直负责规划发展，投资这些内容，可能今天回答的问题不一定很全面，请包涵，也特别受曾董事长的委托，我们三位来见大家，刚才您讲的这一点，可能在展台上基本上已经感觉到了，我们力求创新，智能网联，高科技，包括广汽集团统一的品牌形象，在这个展馆都有所体现。

另外，各个投资集团跟广汽集团联合展开，各个合资的品牌，投资公司是联合参展，也有他们自己独立参展，因此每个参展的点都有两个亮点，比如说刚刚发布的EnLight概念车，给人的感觉就是非常的新潮和耳目一新，还有广汽乘用车刚刚上市的GS8，还有非常畅销的王牌GS4，广汽本田刚上市的冠道，还有混合动力的雅阁，还有广汽丰田的一些非常畅销的车型和混合动力车型，像菲克刚刚发布的新的第三款国产车型，还有三菱的欧蓝德也是刚刚发布，而且销售形势也是非常好，包括我们下面还有一些商务车，还有摩托车相关的品牌，总体上，我们就是想传达给大家广汽品牌统一的感觉，这种高品质、高科技，富有创新感的意愿。谢谢！

凤凰汽车：像广州这样一些大城市，现在已经开始纷纷限牌了，汽车保有量也很高，未来可能是一些小排量、环保的汽车会是主流，广汽今年有没有带来这样一些相关的产品，谢谢！

冯兴亚：因为我们有合资企业，有自主品牌，从消费者本身来讲，不管你限不限牌，因为消费者的需求是多元化的，他一定是有小排量的，中排量的，大排量的，为了满足环保的要求，其实广汽这几年一直在推行小排量汽车，比如我们合资的广本，主要是以雅阁为主，中高级车为主，他后来也推了很多小型车，像锋范、理念、飞度，这些都是中小型车型，广丰也是这样的，以前也是中高级，现在也有雅力士，YARiS L这些小型车型，还有雷凌混合动力这些车型，像我们自主品牌也是这样的，主要是以电动车为主的，包括我们的传祺GA5 PHEV、GA3S PHEV，应该说小型化、电动化更加趋于环保，这既是法规的要求，也是企业的目标。

凤凰汽车：很高兴这次广汽集团以最好的业绩，最大的规模和最新的领导的形象亮相这次广州车展，我想在抓好现在的同时，也一定要面向未来，听说无人驾驶新的能源车已经在研发当中，所以我想向王院长提个问题，这款车的进展情况如何，下一步的规划和安排是怎么样的？

王秋景：刚才大家已经看到了，展出了EnLight这么一个电动化和智联化的车，事实上也是目前广汽研究院在智能化、电动化、甚至网联化这方面的研究、思考和一些成果的展示，这个车按照我们去年推出“十三五规划”的“三化”智能化、网联化、电动化，我想说的是，网联智能化应该是从去年开始就是一个分界线，炒得比以前更加热，我们也是抓住整个国内顺应国际汽车发展的方向，推出这款车。除了做“三化”以外，我们还在做情感化，我们认为未来汽车的情感化的方向也是非常凸显的方向，比如说我们现在在加大力度开发车与人交互性，我们相信在电脑芯片出现以前，人机与人交互性，可能智能网联化是非常重要的方向，应该说在这个方面我们全面地铺开在做，我们研究院目前有两个研发团队在同时研发，智能无人驾驶系统，一个是面向最高级的比如说五级，全程是无人驾驶，还有三级以下智能汽车的方向，其实这两年我们广汽汽车推出的车里面，三级以下，刚才讲无人驾驶，在很多车里面已经体现出来，顺便跟大家介绍一下，可能我们的无人驾驶技术完全是不需要人去管它，其实他是一个分步骤，分级的，只要到五级，就是完全无人驾驶，人不干预，人对车不进行干预，但是要2025年，或者是2030年实现，但是在这个过程中，辅助驾驶，主动的这些驾驶，或者说汽车给你提供一些反馈性的信息，现在市场已经有，比如说车道偏离，车子在正常行驶的时候，系统会发现你偏离，会给你提示，甚至会给你一个方案，给你手一个力，让你知道，你是不是睡着了，你这个车是不是动的。

还有我们的车在高速公路上跟车，我们朋友几个人出去玩，前面有个车在跑，后面我开的时候，我就可以把跟车系统打开，我这个车完全可以跟他走，以前是有自动循环，现在是跟车，让你在高速公路上开车就非常轻松，等等这些技术，现在已经有，包括用手机开门，手机启动车，启动空调，这些功能已经商品化，在卖的车上已经有，可能很多人不太清楚，其实已经具备了，我们在这些方面，应该是紧紧地跟随，或者说我们期望在有些方面，比如说像人车的语言交互系统甚至要引领无人驾驶汽车，或者智能汽车的发展方向。

我也顺便跟大家报告一下，昨天晚上十点钟才刚从美国回来，这次我到美国去，可能你们也知道，广汽已经在美国建立广汽的研发中心，昨天去选址，基本上已经定下来，美国的研发中心我们设在硅谷，大家知道硅谷是整个智能网联汽车发展最热的地区，我们也是通过美国硅谷的研发中心，让广汽硅谷的研发中心，也是支持广汽的发展，引进一些人才，智力的支撑和学术研发的交流，甚至是一些知识产权的交易，通过这些方面，使国内无人驾驶技术，智能网联汽车的发展来助力。

凤凰汽车：GS8上市之后，大家都眼前一亮，耳目一新的感觉，但是前段时间一些自主品牌也开始了品牌高端化，提出了新的很高端化的品牌，我想请问传祺在这方面有没有规划，如果没有的话，请您阐述一下原因！

郁俊：GS8自亮相以来，也是受到业界广泛的关注，而且得到非常高的评价，自今年8月底预售以后，以及今年10月26日上市，到昨天为止,我们已经累计收到超过1.6万个订单，所以我们非常有信心，把传祺GS8打造成一款年销超过10万台的中大型的SUV，同时跟每月销量超过3.5万台的GS4形成良好的产品，来助力广汽传祺有更好的发展。关于您说到的品牌高端化，事实上中国的自主品牌企业一直都在这方面作出持续的努力，大家看到经过多年的发展，中国的自主品牌无论是在品质、技术、设计各方面都有了非常长足的进步，在中国乘用车市场占较高的市场份额，但是如果品牌不向上突破，随着市场竞争的不断激励，以及合资品牌的不断下探，中国自主品牌企业的发展空间就会受到压缩，所以所有的自主品牌企业，都在这方面持续发力，我认为其他的同行企业推出高端品牌，我们很赞赏他们在这方面作出的努力和尝试，我们对中国自主品牌企业里面，所有为了品牌向上所作出的努力都表示支持和赞赏。

作为广汽传祺来说，我们一直在品牌向上方面持续作出努力，从成立开始，我们就从中高端切入，然后发展八年以来，我们一直在持续推进品牌建设，我们也是率先在中国自主品牌企业里面完成了在轿车、SUV，MPV，三大领域C级车布局的中国自主品牌企业，我们在今年四月份发布了我们高端C级轿GA8，我们在今年10月26日上市了大家看到的深受好评，现在又收到非常多订单的GS8，我们明年也会推出高端的MPV车型GM8，我们会持续推进我们的品牌向上，助力我们传祺的事业，能够持续、健康地发展。

凤凰汽车：最近长城和吉利的新品牌都比较热，我想问一下传祺这边有没有考虑过，其实向上可能是产品的向上，其实是重新塑造一个品牌，重新做一个，咱们有没有考虑这个路子，就是在产品的影响我们已经看到了，其实基于一个新的高于传祺定位的品牌，它是两码事，所以我想问一下有没有这个规划。

郁俊：第一、我们为所有中国自主品牌企业推进品牌向上的努力表示支持和赞赏，第二、我们认为广汽传祺未来一切皆有可能，第三、我们对现在的广汽传祺品牌的发展形势，认为发展还是非常健康，我们还是会持续地把广汽传祺朝着打造成一个“世界级”品牌持续地作出努力，谢谢！

凤凰汽车：目前广汽发展是越来越快，以前我们看到在乘用车方面有非常良好的业绩，随着“一带一路”的发展，我想问一下广汽在这方面有什么布局没有？

冯兴亚：在“十三五规划”当中，我们把它叫做“1513”，就是一个目标，五大板块，一个中心，三大突破，其中三大突破里面，就是电动化、智能网联化，还有国际化，国际化是我们在“十三五”期间谋划的重要内容，但是老实说国际化，不是你说国际化就国际化，应该说广汽的国际化,我认为在“十三五”还处在起步阶段，“十二五”期间就是一些产品走向了市场，走向了国际，那个我认为不能叫国际化，国际化的发展，它不单有产品一定市场的销量做支撑，还要有全球消费者的认可，还有技术、资源的整合能力，包括人才的构成，内容还是比较广泛的，去年“十三五”规划之后，我们也发布广汽集团的国际化战略，为了这一点，现在都在按照当初发布的计划推进，包括在海外的布局面，郁总他们负责的一些布局，包括刚才讲的研发中心的布点，包括前几个月新疆的自主品牌的建设，那就是主要瞄准中亚和西亚地区，都在开展这样的工作。

刚才你们讲到“品牌”，我也顺便补充一下，明年广州车展之前，我们就会发布广汽集团的“品牌发展战略”，就是刚刚各位老师关心的品牌向上的问题，关于品牌向上的问题，产品是基础，离开了产品这个基础，品牌向上是无从谈起，但是只有产品没有品牌也不行，为什么呢？

第一、消费者本身是升级的，消费者升级，你品牌就要升级。

第二、品牌价值，你没有品牌你就没有附加值。

第三、实力使然，走到这个实力就应该这么做，一定要这么做，这几个方面综合考虑都会是这样的，都会走向品牌，这个方面涉及到整个集团的文化，郁总还没有讲到，还没有了解，明年我们会发布，到那个时候，我们向各位老师详细地报告我们在品牌规划上是怎么想怎么做的？“十三五”想怎么做，好不好，谢谢！

凤凰汽车：国家对于排放和燃油限制有详细的规定跟要求，我想问一下我们广汽集团对这方面工作的进展和规划是怎么样的？

王秋景：在这一方面，广汽研究院是根据国家的要求在全方位的开展工作，目前在2017、2018年的排放工作已经满足国家的要求，刚才也说到，现在发动机主要是大排量的和G平台和GS平台，两个平台的发动机，也有小的，1.3升，1.5升，1.5升阿特金森发动机满足消费者的需要，大的像GS，大系列的车，有2升，2.0T的发动机，另外一方面在开展PHEV、EV这种混合动力，纯电、插电的发动机，通过大小发动机和新能源发动机的匹配，能够确保广汽传祺总体能够满足国家发展的要求，这是第一方面。但是也包括传统方面，最近也加大了力度，我们成立动力总成研发中心，强化传统发动机的研发，现在国际上比较流行，还有一半的销量，也是符合市场的发展。

凤凰汽车：郁总应该是刚从科威特回来，我想了解一下，我们现在中东市场布局的情况是怎么样的，还有一个我们又发布了2017款的GS4的新车型，我想问一下2017款给消费者带来哪些新的一些东西，会支撑我们明年在GS4这个拳头产品上的销量，谢谢。

郁俊：确实刚刚也有媒体朋友问到了广汽的海外布局，冯总也做了回答，作为广汽集团自主品牌这个板块，广汽乘用车在海外事业这方面也扮演了重要的角色，目前在全球有十四个国家有在出口销售，但是销量表现现在还不是太明显，因为说句老实话，前期我们要把主要的重心放在国内市场，今后也会按照广汽集团整体的战略部署，我们会积极开拓海外市场，要做到国内和国外市场两手抓，所以接下来我们会重新梳理整个海外的市场战略，跟我们的广汽研究院联手，在海外逐渐布局，然后贯彻好广汽集团的十三五规划，我们在中东的情况，这次我走访了沙特、科威特、巴林等国家，我们在巴林的市场份额在中国品牌里面做到NO1，在科威特也是一样，也拜访了两个国家当地的中国大使，大家对我们在当地的市场表现都是表示认可，但是通过市场的走访，还是觉得我们跟其他国家的品牌，包括像韩国的起都有很大的差距，更不用说丰田，丰田在整个中东市场占有率都排在第一位，所以我们认为广汽传祺有很好的产品力，但是我们在国外还缺乏知名度，所以我们要持续在海外市场也要开展品牌建设，也要寻找更有实力的经销商跟我们合作，然后逐个国家去建立我们的品牌知名度，然后加强我们的渠道建设，同时也为我们消费者提供好服务，我们相信传祺今后在海外市场的表现，会跟国内市场一样，越来越好。

您问到GS4，我们在11月15日刚刚推出今年的新款，主要是在倾听市场的反馈，客户的声音，我们的GS4深受消费者喜爱，目前在所有的中国SUV产品市场里面，一直销量排名在第二位，在这个基础上，我们这一次推出了新款，包括在动力总成上面作出了改善，除了我们200T，235T都配备了G-DCT变速箱之外，我们这次也导入了爱信的6速手自一体的变速箱，使得消费者有更多的选择，另外一方面，我们也在GS4导入了两驱、智能适时四驱，以及强制四驱三种模式，也是让我们的GS4可以适应更多的地形，也是可以满足更多消费者的需求，同时我们在GS4车型上还推出了百度的CarLife系统，让消费者在车内可以更好地享受与手机互联的各种体验，另外一方面，为了改善乘员的舒适性，我们还推出了后排的出风口，后排的USB接口等一系列的措施，会使得GS4可以更好地满足消费者的需要，在动力、装备、舒适性各方面作出提升，我们相信GS4今后随着产能不断的建设，市场表现会越来越好，谢谢！

凤凰汽车：现在各个自主品牌都在谈一个品牌向上的问题，品牌向上需要产品研发实力、还有产品体系，以及市场销量来支撑，我现在想问一下，因为传祺在SUV板块已经取得了不错的销量，但是接下来如何在轿车这一块，在市场中和SUV一起成为传祺的支撑点。

郁俊：自主品牌企业目前主要在SUV市场上都取得非常好的表现，但是在轿车市场表现，还有一个提升的空间，所以广汽传祺也是一样，目前主要的明星车型就是GS4占了我们销量非常大的份额，接下来GS8也会有出色的表现，我们说了，我们会把GS8打造成年销超过十万台的明星车型，这两款相配合，在SUV市场，会形成非常好的份额，我们也非常重视在轿车市场的开拓，以前也有GA3S，也有今年四月份发布了GA8，我们也有GA6这款车型，目前GA3S、GA6这两款车型，经过我们的努力，逐步提升到每个月两千台，在自主品牌的轿车细分市场里面，也是处于前列，不是说排在最好，但是处于前列，我们GA8作为自主品牌C级的轿车，每个月销量也在达到将近一个月一千台左右，而且我们会持续做出各种努力，推动GA8进一步销量提升，也是进一步贯彻好我们的三“8”战略，就是GA8，GS8，GM8，助力我们的品牌向上，后续我们在广汽研究院的支持下，明年更会投放七款车型，中间既有SUV车型，也有轿车车型，包括明年会推出GA4，后续还会有更多的轿车车型推出，我们会不断地提高轿车在我们整个传祺销售里面的份额，谢谢！

凤凰汽车：我们都知道广汽这几年自主品牌事业发展比较迅速，还有一个，今年也是广汽的自主创新十周年，就想问一下，您目前觉得广汽研发目前已经达到什么样的水平？

王秋景：大家都知道，今年是广汽研究院自主品牌十周年，回过去十年，广汽自主开发这一块，确确实实还是值得我们骄傲的，我们是2006年成立广汽研究院，那时候大概只有三十人左右，2008年开始开发第一款车，就是我们现在的GA5，参加了广州亚洲会，然后这一款车是2010年上市，2010年上市到今年2016年实际上就是六年的时间，六年的时间我们自主品牌发展到这么一个规模，这个速度应该是在国内自主领域毫无疑问是最快的，而且大家也可以看到，无论从车的质量、品质，产品开发满足市场要求的情况，都应该说是非常好的，在国内从产品开发的队伍，产品开发体系的建设，包括我们产品品牌的搭建、动力总成的系列化，包括新能源的三电核心技术的掌握等，在这一方面应该说在国内是处于比较领先的地位，不敢说数一数二，也是非常领先，尤其像我们汽车的造型，大家是普遍认可，像我们自主品牌的乘用车里面这个应该是顶尖，也为我们这个车的销量的增长，为我们车品牌的提升，甚至对我们车单车利润率的提高，奠定了非常好的基础。

刚才也有记者问到，品牌的问题，其实这些品牌也是靠这个车，把这个车做好，质量做好，研发逐步往大的方向去做，一步步扎扎实实把这个车做好，销量上去了，像GS4这款车，带动品牌的助力就非常大，有了GS8，一个月多一点，就能够超过1.6万台的订单。

事实上，经过十年发展以后，广汽研究院或者广汽自主品牌的开发能力可能会有一个量变到质变的过程。未来我们想重点还是在真正拥有核心技术的掌握上来下功夫，在我们内部说，我们前十年，广汽研究院以自主为主，主线业务可能就是产品开发，未来的十年，我们可能加入另外一个业务，就是创新业务，我们要要从跟随向引领转变。2510的技术创新的战略体系，两年左右什么技术能够商品化，五年左右什么技术可以商品化 ，十年乃至十年以后，有哪些技术能够商品化，按照这一类体系，在我们内部各个专业、各个部门全面地推行，加速产品创新，我希望能够在两年以后，这种政策一定能在传祺的自主品牌方面能够发力，进一步助力传祺品牌的提升。

凤凰汽车：最后两个问题分别想请问一下冯总和王院长，我们克强总理指示说开会少谈人际，多谈问题，我提的两个都是问题，我们也增发150个亿了，但是绝大部分都用在自主品牌方面，包括车型、工厂，包括前端技术，特别是前端技术50多个亿，我问这个问题，最近的数据，广汽三菱等方面的业绩数据还是有一个下滑现象，如何去平衡资源的配比和投放的问题，我想冯总能不能回答一下。

然后问王院的问题是，我们也走向国际化，到硅谷有研发中心，我想问的是，我们能不能像格力一样喊出，我们掌握核心科技，也就是在发动机方面有没有说哪一天超越三菱，变速箱方面我们可不可以超越博世？

冯兴亚：今天我们曾董事长也讲了我们要增发150个亿，150个亿主要是投向新能源、智能网联化、自主品牌、(整车及关键动力总成，这一轮投向是非常明确的，没有虚的，全是非常实的内容，至于说合资公司怎么办的问题，刚才讲了，你都回到自主品牌了，合资公司怎么办？其实合资公司目前不缺钱，如果合资公司缺钱，广汽不是光靠增发在筹资的，我们有很多资金的渠道，那些钱完全可以满足自主品牌自行发展的需求，这一次本身三菱这个企业的问题，大家比较清楚了，你们比我清楚，三菱在日本母公司发展不太理想，肯定会影响子公司的发展，因为在本地市场，他还是一个很新的公司，孩子没长大，还是依靠父母生存的阶段，结果母公司就遇到了这个问题，在这个时期下，他肯定受到影响，但说好的是什么？雷诺和日产收购收购后，正在给三菱公司做出新的规划，有一些消息我们也不敢透露了，但我相信一点，广汽三菱在未来得发展是可期的，这一点大家可以看到，通过这一次欧蓝德的投放，其实也能够感受到这一点。

另外，今天我们曾董讲话里面也讲了，一个中心两个不变，两个不变化，就是原则不变，就是一手坚持合资合作，一手坚持自主创新，两条腿走路，两手抓两手都要硬，这一点请放心，我们不会拿自主丢弃了合资公司，合资合作，也不会因为合资合作而丢弃自主，因为合资合作是双方都可以帮助他，而自主只有一个，除了广汽，广汽不帮助他，他没什么好帮助的，而我们的合资公司是可以两个人的力量，有我们的合作伙伴跟我们联合力量来做，所以我们的中心任务是，为广汽集团的战略核心，是三个重点，只要是自主品牌，完全以自主品牌为核心，是因为它的资源的唯一性，就是靠我们，谢谢！

王秋景：刚才你好像说我们发动机某些技术超过谁是吧？这个不太好说，不太给你一个时间表，我们发动机什么时候超过三菱，什么时候超过本田，这个真不好说，但是我可以告诉你的是什么？刚才已经说了，今年作为广汽研究院前十年和后十年的一个转折点，这个转折点最大的区别，就是由原来是一个单线作战，现在要变成双线作战，也就是说产品开发和前瞻技术的研发，两条线同步往前推进，我们在内部也经常说，虽然我不能告诉你时间节点，但是在这个领域，什么时候能够在国际水平，什么时候走出国门，能够达到国际水平，这是我经常在内部问得一句话，哪个部门跟我报告，这个产品开发，这个前端技术研发的规划，我就会问这个问题，所以说我们是有准备的，我相信我们在未来的十年里，在这方面一定会超前走一大步。

另外，我也想告诉大家，现在这个技术创新的问题，其实真的跟二十年前是不一样了，我们已经赶上了一个可能是由量变到质变的转折点，不管是汽车行业，还是全国其他各个领域的技术创新，我也这么说，可能大家不一定同意，其实我在内部也经常说一句话，现在有什么做不到，如果做不到，三个路径可以达到，第一个自己做，另外一个合作做，第三个委托别人做，、所以说不仅是广汽，整个中国的自主品牌，整个汽车行业，甚至其他领域都发生了变化，再加上刚才我们冯总和曾董事长都跟我们说，这个月给你钱了，你做不出来就是你的事，你用钱烧，不能乱花的，再加上新能源和智能网联汽车，这两个应该说被称为可以借助他们实现弯道超车的机会，我们牢牢地抓住这么一个机会，有前十年发展的积淀和基础，未来十年有人有钱，完全可以做好。