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凤凰网汽车讯 5月23日至24日，世界汽车组织（Internatiional Organization of Motor Vehicle Manufacturers以下简称OICA）在北京唐拉雅秀酒店召开了第177次技术委员会。OICA技术委员会作为其下设的四个委员会之一，成立于1956年，主要代表全球汽车工业界参与联合国世界车辆法规协调论坛（简称WP29）的国际汽车技术法规的协调统一工作。

中国汽车工业协会是OICA的常任理事会员单位，董扬常务副会长目前担任OICA第一副主席，并将于2019年升任为主席。随着我国汽车产品市场连续多年蝉联产销量世界第一，中国已经无可争议地成为汽车大国。今后，无论是国家战略目标，还是行业发展共识，由汽车大国发展为汽车强国是我们的必由之路。在这个过程中，各项技术创新层出不穷，最终得以推广应用的技术必将转化为标准法规。掌握标准法规的话语主导权就显得尤为重要，而OICA技术委员会则是一个重要的渠道。在参与WP29政府层面的标准法规协调工作前，可以与各国汽车制造商一起讨论，形成产业共同意见，将其带到WP29。以往，我国的标准法规体系多采用欧标体系，随着我国汽车产业技术水平的突飞猛进，我们与传统汽车强国间的差距在缩小，特别是在新能源车、智能网联车等新兴领域，我们已经处于世界领先地位，相关技术标准填补了多项空白。因此，深度参与OICA技术委员会讨论，将我们的意见融入OICA相关提案是非常具有现实意见的。

OICA技术委员会的讨论内容专业性极强，需要参加者具备相当深厚的专业背景知识。同时，会议不设翻译，参会者还需要具有熟练的语言沟通能力。此外，受出国审批、经费预算等原因的限制，以往我国企业参与OICA技术委员会的程度并不理想。本次会议得以在中国召开，是中汽协特别协调的结果，希望为本土企业的参会提供最大程度的便利，并希望将其形成常态化。

OICA各国企业专家代表二十余人参与了本次会议，对应OICA技术委员会结构设置的国内六个工作组成员一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、华晨均派专家代表出席。本次会议还邀请到了工信部装备司领导出席，会议由OICA技术委员会主席Kai Frederik Zastrow先生主持。

首先，董扬常务副会长代表中汽协致欢迎辞，表达了今后希望继续在中国举办相关会议的意愿，期待中方企业的积极参与，促进中国加入1958协定。通过积极参与全球汽车技术法规标准的制定，进一步带动中国和世界汽车技术的发展。工信部领导介绍了我国近年来参与全球技术标准法规制定的情况以及取得的成绩，并表示中国政府将继续深度参与相关工作，加强与OICA技术委员会的沟通交流，推动中国标准走向世界，以标准法规引领汽车产业创新发展。

本次会议就“反垄断”、“针对98协议及58协议的修订提案”、“型式认证信息交换数据库”、“全球道路安全”、“欧盟一般安全、被动安全、灯光、噪声、排放、以及自动驾驶等领域法规”及“WP29重组”等议题展开了讨论。

OICA技术委员会会后，围绕行业共同关注的热点话题ICV，开展了半天的专项讨论会，中外双方技术专家就“自动驾驶汽车测试规范”、“自动驾驶汽车存储系统技术”、“智能网联汽车信息安全（包含软件在线升级技术）技术”及“V2X通信方式技术”等话题展开了交流讨论。

会后，与会领导分别进行了总结。OICA技术委员会主席Kai Frederik Zastrow先生认为，通过ICV专题会议使得OICA成员了解了很多中国的情况，OICA是一个非常好的渠道，能够把联合国和中国的情况衔接起来。要实现更多的统一要求，如自动驾驶认证，需要大家的携手合作。OICA提供了交流平台，欢迎中国更多的参与进来，进行深入讨论，加深彼此的了解，来实现我们共同的使命。董扬常务副会长的总结分为三点：第一，我们非常需要这样的会，希望今后OICA技术委员会能经常在中国召开；第二点，我们会更加积极地参加6+1工作组的活动，通过这两天会议的参与，很多中方代表表示认识到了会议的重要性，今后我们会加强组织协调，让更多的中方技术人员能参与其中；第三点， ICV的专题交流卓有成效，希望今后能定期就ICV问题、就EV问题和OICA技术委员会以及OICA其他7个常任理事国加强交流。中国是世界上电动汽车数量最多的国家，也是充电设施数量最多的国家，有一些自己独到的经验体会，我们也愿意和世界各国专家进行分享。OICA秘书长Yves van der Straaten先生则首先感谢了中方为本次会议圆满召开所付出的努力，以及受到的盛情款待。会议期间来自欧洲、印度、美国、土耳其、中国的专家互相学习，每个人都能受益。我们希望能够融入更多不同文化、不同国籍的专家。希望邀请中国更多地参与OICA的活动，中国是非常重要的角色。希望今后能在中国召开更多的OICA会议，双方保持紧密的互动合作。