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凤凰网汽车讯 据德国商报报道，保时捷计划大幅增加风险投资额度。通过投资高科技创业新秀来填补未来科技方面的空白。

（图片：车联网和智能汽车发展如火如荼 保时捷欲通过投资科技新秀斩获先机）

保时捷将投资科技新秀提升到了战略高度。金融和IT部门负责人卢茨·莫世科先生亲自负责这项工作。这个项目被认为将会对提升保时捷的未来发展力起决定性作用。

过去两年的数据或许能更直观的说明富有创造力的初创企业对保时捷来说有多重要：保时捷一共投资了一亿欧元，直接参股了六家初创企业，通过风投基金间接投资四家企业“我们把通过风险投资基金投资初创企业的金额提高到了1.5亿欧元，”莫世科对德国商报记者说道。

通过与新科技和新的商业模式密切连接在一起，保时捷希望能够把握未来发展的关键性决定因素。专家们的意见很一致：未来，设计和动力不再是关键。

“我们必须从本质上进行改变。如果现在还不以开放的姿态拓展业务，那么在自动驾驶的时代就会被市场抛弃，”莫世科强调说。那么互联网巨头们会进一步进军汽车产业，比今天的姿态更强势。“所以我们必须与强有力的伙伴共同建立起一个坚实的生态体系，”莫世科说道。

向初创企业直接投资或者通过风投基金间接持股可以帮助保时捷理解另外的一个世界：新型的、快速变化的、极富创造力的。保时捷已经投资了欧洲和美国的eVentures风投基金。在以色列投资了两个基金Magma和Grove。莫世科想更近一步，“保时捷会考虑成立自己的风险投资基金，”莫世科说道。

对于保时捷来说，这是一场追赶游戏。像宝马和戴姆勒这样的公司，以及博世这样的大供应商已经在风险投资市场活跃多年。仅博世一家就已经投资了4.5亿欧元，并且还在考虑扩大规模。

其他汽车集团寻找独角兽的范围主要是独立在本身的核心业务之外的公司。但是对于保时捷来说，技术是否有新意是最主要的考虑因素，不会在意是否属于公司核心业务。跑车细分市场的竞争非常激烈。“我们必须在电动汽车时代的竞争中脱颖而出，”莫世科强调说。

“保时捷集团的做法是汽车行业变革的一个信号，”德国汽车管理研究中心（CAM）汽车专家史蒂芬·布拉泽说道，“所有人都在为未来做准备，这当然也伴随着风险。会有人胜出，也会有人出局。但是局势所迫，保时捷已经没有选择。”

保时捷进入初创公司风投市场不过两年时间。今年六月保时捷购入了高科技公司Rimac Automobil百分之十的股份。Rimac Automobil是一家克罗地亚公司，主要做电动汽车零部件的研发和生产，同时也有生产电动超级跑车的计划。Rimac公司最近在车展上引起了轰动。通过投资Rimac，保时捷为自己锁定了一个研发方面的合作伙伴。

近日，保时捷又投资了瑞士公司WayRay。保时捷领投了WayRay总融资额8000万美金的新一轮融资。参投的还有现代汽车，JVC风投基金以及一些其他的基金。阿里巴巴已经在前几轮融资中投资了WayRay。

WayRay专注于研发和生产抬头显示装置，能将实时图像投影到风挡玻璃上。“因为跑车的内部空间设置原因，所有可以节省空间的技术对我们来说都很有吸引力，”莫世科说道，“WayRay的技术有成长为保时捷经典解决方案的潜质。”WayRay总部位于苏黎世，在俄罗斯和中国设有办事处，目前有250名员工。

保时捷还希望通过投资WayRay进入新的商业领域。未来，保时捷的客户可以选择前风挡玻璃个性定制，副司机侧的风挡玻璃也可以有投影功能，比如可以投影客户最喜欢的餐厅以及其他的文化内容。保时捷并不担心阿里巴巴这样的互联网巨头会成为保时捷的竞争对手，相反的，莫世科认为阿里巴巴会成为保时捷的合作伙伴。

随着中国市场客户的年轻化，保时捷必须能够提供越来越多吸引眼球的东西。“中国市场的客户明显比欧洲的客户年轻，年轻客户对社交网络的依赖度高，也希望车辆能够提供相应的服务。如果在这方面赶不上市场的变化，就会被市场抛弃，”莫世科说道。

保时捷对未来的愿景还不止于此。根据最新的规划，保时捷未来将能够为客户提供实时按需的附加功能。车辆已经装配有相应装置，但是只有在启用的时候才会收费。比如在特定路段调校底盘，或者输出更大马力、提供跑道动力辅助等等。举个例子说明：如果客户即将驶入赛道，可以通过在前风挡玻璃上投影出的保时捷线上商城即刻选购匹配的性能包，即时提升驾驶体验。

在金融科技领域，保时捷也有所涉猎。总部位于柏林的区块链技术公司Gapless不久前获得了保时捷的投资，这家公司把区块链技术发展为安全技术。通过这家公司的技术，用户可以把老爷车的一切数据包括整个生命历程数字化管理，并且将信息按需求准确无误的和其他用户共享。Gapless在区块链技术的基础上发展出这个方案，旨在保护或者增加收藏品的价值。

保时捷全新的发展和投资战略将带领保时捷走向何方？这个问题我们应该可以从即将发布的全新911和计划于明年发布的保时捷第一款电动跑车Taycan上找到答案。