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凤凰网汽车讯 原定以日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁、日产中国管理委员会主席身份出席CES的何塞·穆诺兹（Jose Munoz）爽约了。日产在近期的一份声明中称：“何塞·穆诺兹已经休假一段时间，以便他能够专注于帮助公司解决近期发生的特殊事件。”所谓“近期发生的特殊事件”几乎没有悬念。而现在，这种委婉的说法更加没有意义了。

11日，何塞-穆诺兹宣布从日产辞职。

现年53岁的何塞-穆诺兹，西班牙国籍，2004年入职日产；2014年至2018年间主管日产北美市场运营，去年4月兼任日产中国运营负责人。外界一直将其视为戈恩的左膀右臂，也有分析称，何塞-穆诺兹将是首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)的继任者。日本《每日新闻》的说法更加直白——“何塞-穆诺兹是日产‘三号人物’”。

正因如此，何塞-穆诺兹的假期伊始，媒体就在猜测他或许即将告别日产。如今，预言成真。何塞-穆诺兹称，经过一段时间的认真思考，决定离开公司；他还对事件发展的态势表示担忧：“不幸的是，日产目前卷入的事件，已经并还将继续让日产偏离业务重心。但正如我反复向公司所作的声明一样，我会继续协助日产对于戈恩事件的调查工作。”

尽管表态要协助调查，但这恐怕不是其本意。何塞-穆诺兹曾表示戈恩面对的种种指控“令人非常失望”。有知情人透露，去年戈恩被捕后不久，何塞-穆诺兹就离开了日本。不仅如此，有消息人士透露，日产内部正在对何塞-穆诺兹展开调查，调查针对其主管北美业务期间批准的经销商特许经营权、日产与零部件供应商和服务商签订的一些合同。缺席本月9日的CES恐怕也是受调查影响。

从何塞负责期间日产在美国市场的表现可圈可点。日产在美国市场的份额劲增3个百分点，达到了10%。此外，尽管“Power 88”计划最终落空，但在计划尾声的2017年，日产和英菲尼迪在美销量达到了创纪录的159万辆，市场份额也达到了创纪录的9.2%。

因此，对何塞的离职，有人发出了惋惜的声音。日产全国经销商顾问委员会成员Ray Brandt认为，何塞-穆诺兹的离职给公司留下了“巨大的真空”。他盛赞何塞“聪明、诚实、勤奋、追求卓越”，并直言：“不愿看到一个有能力并且努力工作的人就这样离开。日产在他身上投入了很多，他也在日产身上投入了很多。”

不过，并不是所有人都买何塞的账。西川广人就曾指责何塞-穆诺兹在美国等市场的做法是以牺牲盈利能力为代价换取市场占有率的提升。西川广人称，日产不会追求销量而牺牲品牌价值。他很快用实际行动来表明自己的态度。日产汽车去年在美国的销量下降6.3%，至149万辆，市场份额下跌0.6%。日产和英菲尼迪的累计销量，占美国汽车市场的份额也从2017年的9.2%降至2018年的8.6%。

何塞的离职不免令人联想到同样在休假的日产高级副总裁Arun Bajaj。日产的人力资源以及雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance)的人才开发工作由他负责。据悉，Bajaj也在配合日本检方对戈恩进行调查。

外界认为，边缘化何塞-穆诺兹和Arun Bajaj的真实目的是要“清理”戈恩时代留下的痕迹。这种说法也得到了日产内部人员的认同。

实际上，收到牵连的还包括雷诺方面的高管。近期，戈恩办公室的副执行副总裁、雷诺汽车秘书长穆纳·塞佩里（Mouna Sepehri）也在接受雷诺的内部调查。并且，雷诺方面已经表示将进一步扩大薪酬调查的范围。（文/综合报道）