凤凰网汽车讯 “2019年中央和地方的汽车补贴退坡幅度超过70%，建议2020年底不要再制定中间的补贴政策，也不要对技术指标再做调整，让企业把精力投入到退补资后的计划中去。”作为新能源汽车补贴退坡的最后一年，在中国电动汽车百人会论坛（2020）期间，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在高层论坛发表讲话时说道。
在演讲开始，万钢首先剖析了2019年中国汽车市场销量下滑的主要原因。他认为主要是受宏观经济下行压力、 国五国六升级市场和企业出现不协同，以及新能源汽车补贴退坡影响三方面原因。
今年作为新能源汽车补贴退坡的最后一年，万钢建议政策方面到2020年底，不要再制定中间的补贴政策，也不要对技术指标再做调整，让企业把精力投入到补贴退坡后的计划中去。
同时，他还建议到2025年间继续执行新能源汽车免购置税政策。同时优化实施双积分管理制度。同时建议服务于民用新能源汽车企业的充电服务企业使用民用电价。
此外，在推广新能源汽车使用上，万钢表示要进一步落实国务院对于新能源汽车的限行限购措施，适当放开新能源汽车销售环节的金融费用限制，放宽贷款年限由3年到5到8年。同时，放开新能源物流车的路权。随着电子商务规模的扩大，现行行政限制是不合理现象。
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