凤凰网汽车讯 疫情造成的危机在2月乘用车销量上体现得淋漓尽致。3月9日，乘用车市场信息联席会发布数据显示，2月乘用车销量仅为252308辆，环比下滑85.3%，同比暴跌78.5%。
疫情带来的负面影响横扫各个细分市场。作为主力的轿车和SUV车型，销量分别为124649辆、109938辆；同比下滑均高达78.4%。一度被视为新增长点的MPV车型同比降幅高达80.2%。销量为17721辆；进入2020年，MPV车型的销量已经连续两月同比下滑超过80%。
乘联会秘书长崔东树用“异常惨烈”形容车市时局，他表示：“2月历来是汽车产销旺季，但今年受疫情影响，2月汽车的生产、运输、销售遭受全面打击，因此出现历史罕见的巨幅下跌；同时，2019年2月销量本身较低，还给今年提供了低基数优势，由此可见，2月车市异常惨烈。”
越是大势困难，越是能够看出“谁家底殷实”，在排名前十的厂商之中，合资品牌占据七席。值得一提的是，排名第八位的北京奔驰2月共售出11272辆汽车，是豪华品牌首次跻身厂商销量前十。这也显示，一旦消费回归常态，高端消费有反弹的潜力。
来势汹汹的疫情不止放缓了购买行为，更是对供应链、运输、经销商等产业链各个环节构成威胁。因此，本轮汽车产业的复苏也需徐徐图之。乘联会指出，3-4月车市回暖速度仍将较慢，5月后才会恢复正常。由此，如若没有国家层面的强力政策支持，预计2020年汽车零售将同比下滑8%。
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