凤凰网汽车讯 3月15日，大众集团召开媒体年会。针对乌克兰和俄罗斯战争带来的消极影响，欧洲工厂因为乌克兰线束供应不足而大量停产，大众品牌表示，将在全球范围内调整产能，也就是说将增加中国和美国市场的产能，在当下，这意味着芯片供应的倾斜。
大众汽车集团（Volkswagen Group）首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，由于战争，大众将把更多生产转移到北美和中国，至少是暂时的。
“乌克兰战争使我们现有的前景受到质疑，”迪斯说，目前最严重的供应链制约因素是缺乏来自乌克兰的线束，影响了大多数德国工厂。如果大众集团不能在三到四周内重新安排生产，其全年预期将需要调整。
大众集团还警告称，随着汽车行业面临的挑战不断加剧，半导体短缺、供应瓶颈、大宗商品价格高企以及俄乌冲突可能会影响2022年的增长。
在中国市场，2021年的产量受到了芯片供应的影响。在中国市场总交付量为330万辆，同比下降14%，其中大众和捷达为240万辆，奥迪为70万辆，新能源汽车销量累计超过11.9万辆，同比激增128%，但是ID系列车型仅达到7万辆，未完成预期销量，主要原因是供应链短缺等。大众品牌预期今年ID系列在华销量可以翻倍。
今年虽然一汽-大众长春工厂和上海安亭工厂因为疫情和全员核酸检测停产48小时，但是整体上相对稳定，如果有更多的芯片份额，无疑有助于产量和销量。
大众汽车2021在美国售出375030辆汽车，比2020辆增长了15%。在这些销量中，73%是SUV和皮卡。大众在美国拥有2.5%的市场份额，其长期目标是实现10%的市场份额，包括旗下的奥迪、保时捷、宾利和兰博基尼。
美国经销商们预计，在其他经销商为供应发愁的时候，大众在美国的638家经销商可能会从墨西哥工厂获得更多的供货。由于这一转变，将“看到大量”北美制造的车辆前往他们的地块。他拒绝具体说明增加了多少生产单位。
“这将给经销商带来竞争优势，因为我们会有产品，而我们的大多数竞争对手不会。”
而受限于乌克兰线束的欧洲工厂也在想办法，据大众品牌透露，将扩大乌克兰意外的线束供应，实行双重来源和替代来源的策略。（编译/小山）
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