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凤凰网汽车讯 4月1日，中国电动汽车百人会年度论坛举行，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌参加高层论坛。

会上，李斌分享了蔚来最新动态，以及对智能汽车产业发展节奏的思考。在谈及研发问题时，他直言：“研发的赔钱，我觉得是投资。”并表示，蔚来2023年的研发投入还会进一步增加。目前，蔚来在围绕着智能电动汽车的全栈的能力，包括芯片底层的操作系统，材料电芯都在进行全面的投入。

在具体发言中，李斌还分享了以下内容。2022年，蔚来共交付12.2万台高端智能电动汽车。他表示，这个数字不是特别多，例如与比亚迪等同行对比，这个数字比较少。但蔚来去年终端平均的价格达到43.7万元，也见证了中国的汽车品牌向上的历程。

在2022年的四季度，蔚来在30万以上的高端纯电市场份额达到了54.8%，在40万以上的高端纯电市场份额超过了75%。

针对行业，李斌直言，对每一位行业里的同行来讲，现阶段都面临很多非常困难的一些抉择。例如，整个行业的这种不确定性非常大，最近的降价搞得大家很难受。包括疫情、国际政治形势的变化，以及逆全球化供应链的脱钩。从战略上来讲，在从油车到电车的这样一个转换过程中，产业的发展节奏到底如何？

但“蔚来是一家创业的公司，没有资格去停下来想太多”。李斌认为，在确保经营的风险可控，提升效率的同时，还是要坚决地去为长期的最后的胜出去进行投入，主要在以下三个方面。

第一，在核心技术的研发上持续进行投入。从2015年创立开始，蔚来就进行了全球的研发布局，在2019年公司快倒闭的时候，也没有把欧洲的办公室关掉，也没有把硅谷的办公室关掉。

目前来讲，蔚来在美国在欧洲、在中国已经建立了超过10处研发中心。2022年四季度的研发投入接近40个亿人民币，全年的研发投入达到了108亿人民币。2022年，蔚来全年的收入差不多接近500亿人民币，研发收入比还是非常高的，并且2023年的研发投入还会进一步增加。

李斌直言，蔚来从一开始第一天开始，就从来没有逆向过任何人的东西，是“从一根线画起做我们的车”。2023年，仍然会招聘接近2000名的应届的毕业生，进行这种长期的培养。截至目前，蔚来已经获得6000多项专利，涵盖整个智能电动汽车的全栈的技术。

第二，蔚来坚决投入的方向，是持续建设充换电的基础设施，因为充换电的基础设施是决定电动汽车的用户使用体验最重要的一个因素。截至目前，蔚来安装了超过18万根充电桩，也安装了1.4万根公共充电桩，80%以上服务了非蔚来的车主。2023年，蔚来将新增1万座充电桩。

在目的地加电路线方面，蔚来目前在全国已经部署了52条，2023年还会布局超过20多条。在欧洲已经部署了13座换电站，覆盖5个国家。同时，布局1000座换电站，到年底会累计建成超过2300座换电站。目前，平均每1.9秒就有一辆蔚来从换电站满电出发。

第三，蔚来坚决地进入全球市场，服务更多的用户。2021年9月30日，蔚来开始在挪威交付。截至目前，在细分市场已经市场份额上，蔚来已经到了第一、第二名。2022年10月7日，蔚来正式宣布要进入欧洲的德国、荷兰、丹麦和瑞典。到10月16日，蔚来已经正式开始在欧洲4国开始交付。

最后，李斌总结道，现在是一个特别挑战的时期，但蔚来还是选择做对的事情，做长期的投入。他相信，这样的投入最终能够收获好的结果。