进入9月份以来，细心的人们可能会发现这样的场景。部分城市特别是像南京这样的一线城市的停车场里，停放着大量“僵尸”网约车，这些车有些八九成新，更多的是全新的；租赁公司被网约车司机围堵，要求退车、退钱。上述情况导致乘客在通过APP预约网约车时，等待时间偏长，而司机抱怨订单数减少了，收入也降低了，表示不想再开网约车……

那么，我们不禁要问，网约车怎么了？

一方面，网约车“二次合法化”让违规营运的网约车失去了空间，导致市场运力下降。另一方面，网约车办理运输证需要变更车辆属性，加之平台陆续取消补贴和优惠，导致总体订单量下降，网约车司机营运成本激增，司机收入锐减。此外，一些租赁公司大量囤车，造成供需失衡。仅以南京为例，网约车租赁公司大量买车、囤车，新提交的车证办理申请超过了3万辆，但截至7月下旬，还有约2万辆因为交通交管部门流程没走完，仍在办理道路运输证。这些因素综合影响之下，引发了文章开头提到的现象。

那么这些影响网约车市场发展的不利因素又是如何引发的呢？近期网约车安全问题频发，引发了曼托斯反应，乘客也因此对网约车心存余悸，导致网约车消费需求有所下降。长久以来，野蛮粗放的发展方式造成的“烧钱”式的价格战、“马甲车”、“乱收费”等问题逐渐暴露在阳光下。对此，主管部门雷霆出击，多部门联合监管，对网约车行业开展了进驻式的安全大检查，在对网约车平台企业进行了全方位的检查后，要求限期整改平台存在的违规营运问题。

网约车平台企业作为市场主体也越来越清楚地认识到这些问题的严重性，采取了积极的措施进行整改，从自身做起，推动网约车市场有序健康发展。多次被爆出安全问题的滴滴出行正在积极整改，上线行程中录音功能，对潜在不文明行为起到了震慑作用；每日出车前对司机进行人脸识别方可接单，同时在司机接单间隙随机抽查司机进行人脸识别认证，通过后才能继续接单。“合伙人制度”的万顺叫车，在坚持合法合规运营的基础上，不断创新乘客安全保障措施。近日万顺叫车在乘客端APP对安全功能进行升级，包括“一键求救”功能、行程分享功能以及管理紧急联系人功能。在行程中，乘客使用“一键求救”功能时APP后台会自动发送乘客位置和车辆信息给紧急联系人，万顺叫车线下救援行动将立即展开，全方位地开展救援行动。再如易到用车，将单一业务规模做大，进而降低整个平台的运营成本，并将节约出的成本直接反哺给司机，充分让利给司机群体。

经历了“阵痛”的网约车市场，依然拥有“刚需”的支撑。平台企业在合法合规的框架下，不断探索让老百姓出行更安全、更舒适的服务途径，将引导网约车市场朝着有序规范的方向发展。