一汽夏利预计净利润同比下跌78%—100%(2)

突围在即

对于当下的一汽夏利而言，突围战十分必要。

在一汽夏利半年业绩预报中，一汽夏利将净利润同比大幅下降的原因归结为：公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量同比下降，导致其向本公司贡献的投资收益较去年同期下降。

事实也正是如此，2013年上半年，丰田累计销量为416900辆，与去年上半年销量442500辆相比下滑了5.8%。在这其中，一汽丰田上半年销量为242795辆，仅完成全年56万辆目标的43.3%。

分析认为，目前一汽夏利的利润几乎全部来自一汽丰田的模式是制约一汽夏利自主发展的瓶颈。

调整已是势在必行，一汽夏利总经理王刚表示，通过几年的努力，一汽夏利已经从整车产品完全靠引进、核心部件依赖合资企业过渡到自主研发阶段。“此前我们一年研发费也就在1000万-2000万元左右，少得可怜。现在我们已经连续4年每年的研发费用都保持4个亿左右，达到了我们销售收入的3%以上。”

同时，一汽夏利也将明年即将发布的新A级车品牌视为突破点。“明年将发布高于夏利系列和威系列的新品牌，首款将是一款全新A级SUV车型。”王刚说。

除摸索适合自身发展的产品架构外，汽车分析师张志勇认为，“一汽集团应当给予一汽夏利更多支持，目前来看，同为一汽集团的自主品牌下属企业，一汽夏利与一汽轿车品牌建设上是失衡的。”

面对销量、业绩、资本市场、产品体系多重困局，一汽夏利的突围战已然打响。而对于新领导团队而言，突围战亦是肩上重担。