凤凰汽车 北京新车上市 2014年3月14日，Jeep自由光在北京地区正式上市销售，该车作为一款Jeep品牌极为重视的车型，以一个全新的面貌来到我们面前。“颠覆性”的外观设计引起了Jeep品牌爱好者的诸多争论与争议。而这看似“柔弱”的外边是否还是我们心中那硬派、迅猛的“吉普车”吗？它还能带着我们的梦想去翻山越岭吗？带着这些疑问，笔者参加这次模拟越野道路的障碍场地试驾，该场地包含大角度起伏路、转向侧坡、炮弹坑、绕桩路、双连峰等多种模拟越野障碍。

汽车，作为一个功能强大、用途广泛的现代生活用品，成为了越来越多的人的诉求。从拥有一辆汽车，让自己走得更远；到拥有一辆好车，展现个人价值，我们一步一步的追寻着我们的汽车梦。当消费者的购车需求上升到“拥有一辆展现个人价值”的阶段时，外观、动力、功能等方面的诉求只是一个基础，更多的是——个性体现与品牌信仰。

先看“颠覆”传统的一面：不再“直上直下”的立体七孔家族式进气格栅、“秀气”的分体式前灯组。自由光的这个外观设计成为了争议的主要集合点。

采用立体设计的七孔式进气格栅，在传承了Jeep精神的同时，给人以十足的新鲜感。大胆创新，另辟蹊径，这也正是Jeep汽车品牌的信仰所在。

这个前灯组的分体式结构设计正式整车最体现个性的一部分。正如之前所说，选择Jeep品牌与这个级别车型的消费者，是有展现个性的诉求的。

除了七孔式进气格栅，难道我们就看不到其它Jeep车的特征了吗？No！ 这科技感、时代感十足的中控设计中正蕴含着经典！

没错，就是这块由亮色边框妆点的的8.4寸大屏幕与空调出风口组成的中控台主控区域，采用了风格明显的“Jeep威利斯”的前脸设计轮廓，向经典致敬！

从设计语言来看，自由光足以成为一款打动人心的“美女”。但是，我们要买的可是越野性能出众的吉普车，单看外观怎么行。哪个男人不希望自己的女人在外边靓丽出众吸引眼球；与自己独处的时候能够发挥潜能、引领自己完成众多高难度动作。那么接下来看看模拟障碍试驾！ 

首先是“驼峰”项目，想要通过这个高耸的驼峰，需要车辆拥有高昂且平稳的动力输出与出色的四驱表现。

由于拥有较高的接近角，自由光轻松进入驼峰上坡。这时，第一关考验来临。本次使用的驼峰在上坡段带有几块滑轮组，当车轮进入滑轮组时，完全失去抓地力，这时Jeep的智能四驱系统介入工作，将扭力分配到附着力较高的后轮，让车辆顺利前行。

依靠着充沛的动力输出，自由光在驼峰上坡段平稳爬升。同样依靠着智能四驱系统，在后轮进入滑轮组时，大部分扭力被分配到附着力较高的前轮，避免了后车轮打滑。

在驼峰的下坡路段，即使完全松开刹车踏板，自由光也可以依靠“陡坡缓降”技术，平稳下降。

在下一项模拟障碍测试“交叉轴测试”中，自由光也表现出色。在通过交叉轴路桥时，依靠其电子限滑差速器迅速将扭力分配到附着力较强的车轮上，避免了悬空车轮的空转浪费发动机扭矩。强力、平稳通过交叉轴。

在模拟越野场地试驾过程中，自由光表现出来的强劲性能与越野能力，给了笔者不小的惊喜

笔者试驾为2.4L车型，该车型采用的自然吸气发动机的功率输出十分平稳，在模拟越野场地的复杂路面，可以轻松控制扭力的输出。无论是爬坡还是弹坑路面，都可以感觉到它徐徐传来的充沛动力。

9速发动机带来的平顺换挡感受就犹如CVT一般自然平和。同时又能保证良好的动力输出，不愧为Jeep的重头戏。

相对于该车型平稳的动力输出，自由光的刹车则调教的极为灵敏。这与其多项安全性配置相辅相成，给人以极高的安全感。

其实，在整个场地试驾表现中最游刃有余的还是自由光那扎实的底盘工艺与精良的悬挂调教。无论是侧坡转向，急加速、急转向，自由光都表现出精湛的抓地力、良好的车身姿态以及舒适的驾乘感受。

在模拟障碍测试中表现出色的电子智能四驱系统令笔者印象深刻。而在实际越野场地试驾中，该四驱系统所表现出来的稳定与强悍的确令人不禁赞叹。在快速通过各种复杂的越野路面时，自由光十分轻松的完成了任务。