现代胜达

尽管全新胜达看起来并不小，而且4725毫米的车身长度也比主流合资SUV要大上不少，但是这款车实际并不能被算作为“中大型SUV”的阵营，因为全新胜达的“身高”只有1686毫米，与CR-V、途观等车型相同，所以“人高马大”这类的词语用在全新胜达上并不合适。

不过现代没有选择将全新胜达做成“高人一等”的大家伙，除了为了避免让消费者产生距离感，主要还是为了让这款车变得更加肌肉、动感。继“流体雕塑”理念在现代新车上获得不错的评价之后，在此基础上新推出的“风暴前沿”设计理念又向消费者展示现代已经近乎“溢出”的设计功底。

所以全新胜达的外形设计争议很小，属于多数消费者都可以接受的类型，即便仔细去端详，也不太容易找到设计上的缺点。而熟悉现款进口胜达的消费者也可以在北京现代全新胜达上找到很多已经固有的风格，这种既提供家族风貌又给新消费者耳目一新的设计，确实算得上是成功。

全新胜达有2.4L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机可以选择，其中2.0T GDI发动机曾经有望与国产索纳塔8来到国内，但无奈推迟到了全新胜达上，不过这对全新胜达而言是增加了很多卖点，毕竟这是国产现代第一款增压车型，更为关键的是，这台2.0L四缸直喷单涡轮双涡管增压发动机有着相当漂亮的数据，已经轻松超越基本所有大众化品牌2.0T的SUV，与宝马X1的高增压车型xDrive28i保持一致。

顶配的全新胜达更是具备倒车影像、座椅加热、座椅通风、中控液晶屏、大灯清洗、胎压监测等配置，这些越级配置在全新胜达上出现，确实是其作为北京现代旗舰车型的必要本领，只是差价略大一些，如果对价格不敏感的消费者可以考虑一下配置如此丰富的顶配车型。由于定位较高，所以全新胜达在内部的设计和配备上也达到了索纳塔的水准，而实际上全新胜达的内饰比索纳塔更有层次感，顶配车型的配置更是远超索纳塔，这也确立了全新胜达作为北京现代旗舰车型的地位。