一、全新汉兰达2.0T 四驱精英版

指导价：25.88万

与许多入门级别的SUV不同，很多人在第二次买车时，总会把目光投向品质更高的选择上，一家人出行和出游时都能够轻松胜任的车才入得了这些人的眼。在满足这些需求的车型中，丰田汉兰达算得上是入行较早、销量口碑皆好的典范。如今，全新一代汉兰达已来到我们面前，更趋于完美的它为我们带来了哪些改变？

现在摆在消费者面前的全新汉兰达源自美国，对比一番美国街头行驶的版本后可以发现这简直就是原版引进，外部的风格完全一致！或许很多人都会觉得新汉兰达不太像自己印象中的丰田车，因为它确实与上一代车型产生了巨大的反差，与其说汉兰达年轻了，还不如说它经历了一次脱胎换骨的转变。

与之前过于中庸的性格相比，现在的汉兰达无疑扩大了自己的受众范围，之前正儿八经的形象被打破了，运用Keen Look理念的“大嘴”咄咄逼人。而另外一个细节便是汉兰达的外部零件尺寸都很“大”，包括车灯的尺寸、格栅的尺寸、壮实的大车轮等等，都带来足够强烈的视觉冲击；而突出的轮拱以及紧实的腰线，也都为消费者带来许多美国车的感觉。

全新汉兰达的车身长宽高分别为4855×1925×1720毫米，相比老款车型的长度及宽度分别增加了60毫米和15毫米，高度则降低了10毫米，轴距保持在了2790毫米，与国产福特锐界尺寸相当，车身长度和宽度也都超过了消费者比较熟悉的丰田普拉多，这样的尺寸对内部空间确实有着很大的保证。

相比较上一代车型来说，在内饰选材上，新一代产品确实有了明显的进步，无论是带针脚缝线的搪塑材质到深色木纹装饰的手感，都已经可以朝着皇冠看齐了。

就同级车来说，汉兰达的内饰还是很有竞争力的，各式的按键和旋钮都十分考究，加上丰富的层级设计，即使再挑剔的人，恐怕也很难在新汉兰达身上挑出毛病。当然，客观上表现出色，合不合心意还得自己感受过才知道。

人们之所以选择一款7座SUV，看重的一方面是能够享受一家人同车出游、跋山涉水的乐趣，另一方面，必要时还能让出色的搬运能力派上用场也是很有面子的事。这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

前排的乘坐空间很宽敞，虽然坐姿略高，但基本所有人都很容易找到合适的坐姿，头部空间还能有一些富裕。来到第2排，乘客可以获得媲美大型MPV的乘坐空间，无论是腿部以及头部，均有十分宽敞的空间，配上全景天窗，坐在里面的舒适感一定会让人赞不绝口。

美版汉兰达是一款8座车型，第3排可以容纳三名乘客，而国产时限于法规的要求，改为了7座，但实际上第3排空间与美版相同，超载这种事情肯定不提倡，但坐2名乘客的时候，确实在宽度上会很让乘客满意，这也是全新汉兰达“宽阔”的又一个很好的体现。

汉兰达传承了日系车非常强调实用性的风格，为了能让前排乘客多放点东西，不惜在前控制台上挖出一长条区域作为开放式储物空间使用，或许这个设计可以被看作为汉兰达车内的亮点，只是这并没有提升整体的视觉效果，甚至让相当不错的选料变得没有那么夺目。

除了遍布车内的储物空间之外(车门内侧、手套箱、后排扶手等)，汉兰达的中央扶手箱提供了极为实用的空间，拉开盖板之后可以发现里面的储物空间惊人，放置10瓶饮用水毫无压力，这么大空间的意义更多的是为了放置手包、单反相机、大量现金等贵重物品，为外出提供一定的安全保证，最起码比放在座椅或地板上要隐蔽很多。

很多7座车在开启“7座模式”后就缺乏实用的后行李厢空间，这问题在最近上市的几款7座的SUV、MPV中都存在。汉兰达在这个方面基本令人满意，如果第3排座椅靠背并不一味往后的话，剩余的空间还是足以放置2个登机箱。

可开启式的后挡风玻璃源自丰田普拉多等高档SUV，如今也出现在了汉兰达的高配车型上，只需要轻轻按下尾门上的按键便可以解锁开启，在狭小的空间内开启尤为实用；配合可以电动开启和关闭并可以自定义开启高度的尾门，也能满足各种情况下的物品取放。

国产全新汉兰达提供2.0T和3.5L两款汽油发动机，其中3.5L发动机则与老款保持一致，最大功率273马力，最大扭矩337牛米。而2.0T车型搭载代号为8AR-FTS的2.0T涡轮增压发动机，与雷克萨斯NX200t上使用的发动机相同，最大输出功率162千瓦，最大扭矩350牛米。

经过全新研发的6速手自一体变速器，引入了扭矩分配控制技术，让换挡感受更加平顺。虽然挡位数量上的6，显然不如7、8、9好看，但是实际上一台成熟可靠的6速变速器实现的效果并不一定比更多挡位的差。

整体来看，全新汉兰达的推出还是很有诚意的。全新的造型、更进一步的品质、更丰富的配置对于购车人来说无疑是一大看点。全新动力的引入也在很大程度上缓解了之前低排量车型动力和油耗之间的纠结。想要满足一家人出行，又不想搞一台MPV把自己弄得不伦不类，那么这台7座SUV会是明智的选择，或许偶尔彰显一下自我还会是意外收获！