凤凰汽车 北京导购：跑或许是每一辆车的天职，不过跑起来与怎么跑还是有本质的差距。伴随着追求高品质的年轻购车人群成为购车主力军，入门紧凑级轿车已不能满足他们的需求。以“舒适宽体”轿跑自称的大众凌渡和“天生爱跑”的别克朗威自然成为了高端紧凑级轿车之间的竞争对手，让我们来看一下这两款车型能给我们带来怎么样不同的感受吧。

外观及尺寸

在外观上，威朗继承了别克家族的设计元素，无论是车头还是车尾线条都十分流畅，同时不可否定的就是感官上具有不错的高级质感，其实不仅是威朗，包括新英朗、君越在内都有着极强的相似度和家族车系关联性，具有很强的家族化特点。

凌渡造型上仍然遵循了大众家族式脸谱设计，不过在诸如进气格栅、大灯造型等细节方面还是融入了诸多年轻化设计。而相比凌厉的前脸造型，凌渡车尾的造型仍然保留了传统轿车圆满的设计特点。除此之外，后备箱上还增加了两条凌线以突出车辆尾部的层次感。

威朗车辆的尾部设计相当出色，没有过多赘余的线条，还加入了嵌入式的双侧双出排气，不仅简洁也十分动感。而大众凌渡车尾设计则有着浓重的大众色彩，但是相比车头的设计还是略显简单，并且单边双出的排气也没有多余的装饰。

威朗定位于高端紧凑级轿车，但是轴距达到了2700mm，接近中级车水平，车内空间也全面超越紧凑级标准。短前悬、长车头、宽车身、收紧的尾部的外观设计，使其在视觉上具有强烈的运动感，而另外一个优点就是风阻系数降低到了0.27，达到同级别领先水平。

凌渡的车身长度和高度比朗逸、速腾还要短一些，但是车身宽度却比这两款车都长，接近旗下中级车的CC，而轴距方面，则与速腾保持在相同的水平线上，在紧凑级轿车中算是主流水平了。

内饰及配置

威朗在内饰的氛围上，威朗走的是豪华路线，不仅是在配色和做工上，在材料的选择上搪塑、缝线、木纹装饰、金属饰条、真皮统统在列。内饰拼接处采用法式双缝线工艺，精致细长且富有粗细变化的哑光镀铬饰条横向贯穿仪表板，精致美观，而且在座椅上还使用了Alcantara麂皮绒面的复合材料，不仅好看而且也十分好用。

凌渡内饰上中控台的造型也融入了许多运动风格的元素，像是运动座椅、平底方向盘、炮筒式仪表盘以及大面积钢琴烤漆控制面板，都是轿跑车型必不可少的元素。但是我们在车内无法看到铝合金踏板、无框车窗的身影，连材质的选用也只是简单的木质装饰、铝制贴片，并没有那些类似于碳纤维的高质感材料的出现，这与它轿跑的定位差距不小。

威朗全新标配天窗，并且高配车型是两段式全景天窗，而且遮阳帘和天窗的开启均是一键式的，同时对于光线的过滤也恰到好处，不会让车内的成员感到不适。在其他实用性配置上威朗也毫不吝啬，RES发动机远程启动、后排双USB充电接口、四门电动车窗一键升降、一键启动/无钥匙进入、四门电动遥控启闭车窗、天窗遥控关闭等等，这些配置以及达到甚至超越了许多合资中大型车。

凌渡配置中加入了自动启停系统、MKE疲劳监测、BSD盲点监测、LDWS车道保持系统、自动泊车辅助系统、智感MIB多媒体娱乐终端、Mirror link手机映射这些先进的功能，这些配置目前基本上只在高端车型上出现，不过凌渡顶配车型的价格达到了21.39万，价格上同样也高端。

动力总成

威朗配备了三套通用的动力总成系统，并全系标配发动机启停功能。20T车型搭载了1.5T发动机配置7速DCG变速箱，15S车型配备的则是1.5L发动机配置6速自动或6速手动变速箱。这两款动力加上自动启动和轻量化车身表现出了不错的燃油经济性。

凌渡的动力系统依然使用的大家比较熟悉的1.4T和1.8T两款发动机供消费者选择，在变速箱匹配方面，那款出现质量问题的DSG变速器并没有继续出现在凌渡的1.8T车型上，上海大众为它提供了一款湿式双离合变速器，它的可靠性要比那款干式双离合变速器更好一些。

别克威朗的底盘系统采用全新优化的增强型前麦弗逊、后复合扭杆梁悬挂结构，配合欧宝专利的瓦特连杆设计，加上全新带传动式电子助力转向系统、全铝六点连接全框式副车架、液压衬套、铝质转向节等，使车辆拥有出色的底盘刚性和跟随性，从而获得精准扎实的操控性能和敏捷动感的驾驭乐趣，凸显“天生爱跑”的动感个性。

值得一提的是，凌渡采用大众汽车面向中国市场全新的车尾标识体系。基于发动机扭矩表现，以“扭矩类别标记值+发动机技术类型即TSI”为布置方式。具体到凌渡上，其车尾标识分别为“230TSI”、“280TSI”和“330TSI”，分别代表了1.4T低功率版、1.4T高功率版和1.8T车型。今天我们试驾的，就是一台330TSI车型。

车型总结：随着追求健康高品质的85、90后逐渐成为了购车的主力人群，高端紧凑级轿车的市场也逐渐打开了其市场。对于威朗来说，它的性格和现在的年轻一代确实相似。虽然定位的确比普通紧凑级轿车要高不少，但是威朗也表现出了其应有的品质。而凌渡作为合资品牌紧凑级轿跑车的第一人，必然承担了很大的风险，毕竟主流传统的用户还是市场上的主力军，过于激进的定位，也会使得短期内凌渡不会成为一款主流车型。