凤凰汽车 用车实录：2015年转身离开了，留下的是无数新政策带来的持续影响。而其中对于汽车业来说触动最深刻的，无非就是“购置税减半”与“开放二胎政策”。随着国家“二胎政策”的广泛推行，传统家轿和小型SUV已经不能完全满足“80后”消费者的实用原则，7座中大型SUV的适时出现和当下被追捧便是现实的写照。在消费者的眼界越来越多的聚焦在七座车上时，“七座”这个概念能否真正达到二胎的需求成为了观望者的顾虑。于是，我们找到了本文的主人公“硕爷”。

一、空间实用性令人倾心

“硕爷”，一个典型的80后，有梦想、有责任心，目前是一个私营业主。

“当初选车，其实并没有经历太多纠结的过程。”硕爷吸了一口电子烟，缓缓说“心理价格跟我岁数差不多——‘三十多’吧。空间必须大，大人得有个大人的样儿了，再也不是暴脾气的小年轻。所以啊，你们还是叫我‘天天爸爸’吧！”

与当下由爷爷奶奶负责照看的孩子不一样，“天天”打出生就生活在硕爷两口子身边。所以，“天天”的性格更活泼也更懂事听话。

谈到选车，“天天爸爸”说：车就像是自己的伙伴，不仅可以带着我们去到很远的地方，更可以一路呵护、保护自己的家人。当初也考虑过其他的竞争对手，但是汉兰达有一样配置令自己不再犹豫选择了它。

汉兰达的第三排座椅设计比同级别的竞争对手宽了几十厘米，所以实际上它已经不止是一个7座车，而是一部拥有8个座位的车型。天天爸爸说道：“当初和媳妇谈论二胎计划的时候，考虑了一下，如果是一家四口加上天天的爷爷奶奶、姥姥姥爷实际上是八个人啊，普通的7座车恐怕很难应付，所以汉兰达这个设计给了我很大的信心”。

而汉兰达的空间实用性到底如何？“天天”一家给了我们明确答案：

汉兰达第二排座椅在空间方面的表现自然不用说，三个人可以很宽松的乘坐在这里。

而对于第三排座椅的乘坐空间，用“天天爸爸”的话说：不敢说非常大，180cm以下应该没问题。

另外，汉兰达不仅提供了丰厚的乘坐空间，更是提供了非常可观的储物空间，这也让“天天爸爸”十分中意。

其中最为经典的就要说是汉兰达前排座椅中央扶手储物槽了，据“天天爸爸”说，老婆因为这个表扬了他。

天天爸爸在选车的时候，综合了多种理性的思路，这让他客观上具备了迎接二胎的基础。而接下来，他又为我们讲述了其他一些汉兰达令人满意的方面。

二、人性化细节设计锦上添花

要说到一辆车内涵，细节之处最能体现。往往是那些最不容易被人看见的设计，能让我们称之为“用心之作”。

手机放置在中控台或者附近的储物槽中，尽管方便了驾车时抓取使用，但也造成了线缆缠绕在中控与档把附近形成操作失误的隐患。一个小小的卡扣看似简单，却能完全解决这个问题。设计师的用心，的确巧妙。

一辆车对于一个家庭，充满了更多的是关怀。汉兰达的前排座椅均支持座椅加热与座椅通风功能，热度与通风度三级阶段可调。

作为一款很注重后排乘坐感受的车型，汉兰达为后排空间配备了独立、自动空调，让不同年龄的家庭成员拥有各自的温区。

汉兰达既然拥有了傲人的第二排、第三排乘坐空间发挥，自然会在后排舒适性感受方面有所表现。除了第二排座椅拥有上下共四个空调出风口外，第二排第三排还配备了多个阅读灯，甚至第三排还留有座椅扶手与杯架。（天天，快把可乐还给爸爸，小朋友不可以喝这么多碳酸饮料~）

天天家的汉兰达2.0T四驱至尊版车型最大马力为220Ps，峰值扭矩可达350Nm，无论是载人亦或载物都够用了。

汉兰达应对二胎实用性报告：

在二胎政策正式公布后，汽车市场上无数的“二胎神器”应运而出，而真正能够做到做多8人乘坐、为乘客提供真正人性化设计的车型实则凤毛麟角。而通过考量，汉兰达车型无论在空间、舒适度以及动力等方面的表现都给出了一份令用户基本满意的答卷。

做车难，做一台让消费者满意的车更难。在众多照明灯组设计、科技感配置等潮流风范走上舞台时，制造商是否应该去“停下脚步、等一等灵魂”；去在驾乘感受方面多多思考何为“人性化”。因为只有提升了最根本的驾乘感受，才能令消费者得到幸福的新定义。感谢汉兰达，因为它都记得。