城市驾驶与实地越野感受

在感受撼路者之前，个人对它的动力还是怀有质疑的心态，毕竟这位大家伙的车重摆在那里，放一台2.0T排量的发动机总感觉不太够用，但当真正驾驶它时，却给我带来了更多的惊喜与意外收获。本次我们试驾的场地为城市道路和最适合展现越野性能的崎岖路段，一起来考验一下撼路者野性能力与公路驾驶的各种感受。

首先，我们先来看一下撼路者在城市道路中的驾驶体验。撼路者这款车开起来还是相当舒适的，不论是加速还是高速行驶以及巡航，车厢内都足够安静，这方面要比其他硬派SUV要好不少。灵敏的油门踏板对轻盈的提速有着很大的帮助，行驶中不必通过深踩油门来催促动力输出，6速手自一体变速箱升挡也很平顺。虽然是非承载式车身，但在行驶过程中碾过不平整的 路面时，车身也并没有明显的晃动。但如果你想感受激情的驾驶感受的话，撼路者这类的硬派SUV来讲确实有些苛刻，它们还是更适合舒缓平稳的驾驶风格。

撼路者的体型偏大，但转向却不失灵活。撼路者的方向盘采用电动助力，低速时比较轻盈，城市之中显得易于操作，车速提升之后力度有所加强，但风格没有改变。出于越野考虑，方向盘的转向比很大，至于路感和指向性则不是这类SUV所能提供的。

越野性能

撼路者是为越野而生，所以我们为了更进一步的验证撼路者的四驱性能，将车开到了一个比较适合越野挑战的理想之地。在驾驶过程中，撼路者并没有因为上坡下坡或是崎岖路段而产生滑轮，都能够顺利通过，车身稳定系统则始终能够对车轮施加有效的制动力。在这一方面，撼路者的实力毋庸置疑。

将模式调至为越野模式，驾驶中始终能够知道轮胎的方向、车辆所处的坡度以及车身侧倾的角度，对越野有很大的帮助。在复杂的实地越野中，通过调整中央差速器以及锁止后桥差速锁 ，动力能够有效地在轮间分配，而四条偏向舒适性的轮胎则成为了最大的短板，导致传递到轮胎的动力无法得到应有的发挥。

全文总结：

撼路者的推出，让大家认识了美系SUV强悍的力量和卓越的表现，也给硬派SUV领域提供了全新的选择。不同于传统的越野车型，撼路者在外观及动力方面强调了它越野的能力，但在内饰的设计方面又照顾到了家用的实用性。正因如此，撼路者才会牺牲了自己一部分的越野性，它的轮胎配置毕竟还是适合公路驾驶，这样的改变想必也是为了提升自己的舒适性，让自己以最快的速度融合到中国七座的SUV市场中来。

在试驾完撼路者之后，对它的印象确实是有所改变的。如果拿它与汉兰达。锐界相比，那么撼路者的越野性能确实要更胜一筹。如果拿帕杰罗和普拉多相比，撼路者将带给您更好的公路性能和更加丰富的配置。目前江铃福特公布的撼路者共7款车型，其中2款柴油车型 ，5款汽油车型。如果以撼路者30多万的售价来看，这款车的竞争力还是蛮大的。