凤凰网汽车 原创试驾：奔驰、宝马、奥迪三位来自德国的老朋友已争斗数十年之久，从入门级的奔驰A级、宝马1系、奥迪A3到奔驰S级、宝马7系、奥迪A8，在每一个细分市场都拿出了非常具有竞争力的产品，而这一次我们拿到了奔驰品牌的旗舰轿车—奔驰S级 2018款 S 450L 4MATIC 卓越特别版 售价130.8万元。感受一下来自旗舰轿车的魅力。

当对手们纷纷完成换代，S级自然也不会坐以待毙，为提升厂品竞争力，S级也完成了中期改款，能看出S级想做D级车王者的决心。

新车外观介绍：

对于S级的外观我只能想到两个词，端庄与稳重。你可以开着它与工作伙伴谈生意，还可以在闲暇的周末带上家人出发旅行，它可以陪你去任何场合。

新车的大灯足足使用了84颗LED光源，可结合路面、天气状况单独控制每颗LED光源，从而达到更精准的主动照明效果。进气格栅霸气依旧，新车针对内部的镀铬饰条进行了调整，使其看着多了几分精致感，格栅内集成了自适应巡航探头。前包围变得更有张力，与整车的造型风格统一。

奔驰S级的车尾很耐看，新车较老款车型变化不大。

后备厢储物能力比较强，内部设计得相对规整，还是挺实用的。 

外观小结：十代S级设计得太成功了，端庄、优雅、时尚、霸气一类的褒义词对于它来说都挺适用，四年了它的造型一点儿都不过时。新款车型在原来的基础上做出了几处调整，使整车给人的感觉更加符合当下的审美。

内饰介绍：

两块12.3英寸的大屏幕终于连在了一起，老款车型上的两块屏幕中间夹着一个分割饰条，看着多少有些别扭，而且一体化设计的大屏在全新E级上已经出现了。

两块12.3英寸的大屏幕终于连在了一起，老款车型上的两块屏幕中间夹着一个分割饰条，看着多少有些别扭，而且一体化设计的大屏在全新E级上已经出现了

无线充电装置前/后各有一个，对于那些手机支持无线充电功能的人来说这绝对是个福音。后排座椅靠背背面拥有两个多媒体显示屏，长途乘坐该车时，乘客还能通过这套娱乐系统解解闷儿。

前排座椅的乘坐舒适性挺好，首先座椅各部位能够跟身体的相应位置很好地贴合，其次座椅足够宽大厚实，座垫也够长，能够完全托住大腿。乘坐空间也是不需要担心的，毕竟这是一款车长超五米，轴距超三米的大型车，前排乘坐空间以及后排两侧的乘坐空间都挺宽敞。S级的后排中间位置乘坐体验不太好，坐姿奇怪空间也一般，适合短途应急使用，长期坐人势必影响舒适性。

目前国内在售的新款S级搭载的都是3.0L双涡轮增压V6发动机，新车的动力参数较老款车型有一定提升，同时变速箱方面它也终于换上了9G-TRONIC。该车采用了前/后双叉臂式独立悬架结构，值得一提的是该车还配备了空气悬架，能够更加全面的兼顾舒适性和运动性，底盘的硬性指标还不错。

实际体验中，如果是在“舒适”或者“经济”模式下，中低转速行驶时，发动机则会以最经济的4缸状态运转，此时舒适、线性为驾驶的主旋律；而如果试图深踩油门或是转速超过3250转/分钟，8缸会瞬间进入运转状态，此时动力响应也变得亢奋起来。

匹配9速（9G-TRONIC）自动变速箱，正常行驶中，升挡积极性很高并且换挡动作极其轻微，如果不注意转速表指针变化，完全可以忽略升挡过程。如果驾驶者深踩油门，这台变速箱的降挡反应会异常迅速，能够快速领会驾驶者意图，同时配合上强大的动力储备，可带给驾驶者十足的加速快感。

新一代S级轿车提供了更智能、更安全的驾驶辅助系统，比如，升级之后的立体摄像头与雷达传感器监测范围将提至前方250米至后方80米，另外也可以感知到车身两侧4.5米内的区域，全方位保证车辆的行驶安全。防碰撞功能对于大家来说并不是一个新鲜的配置了，而新一代S级轿车配备的升级版PRE-SAFE系统，可以检测到来自车辆后方的威胁，当后方车辆有追尾可能时，新一代S级通过尾灯闪烁警告后方车辆，同时在车内的仪表盘上警告驾驶员。并在后车追尾时将车轮锁死，安全带预紧，头枕向前倾斜，从而减少对车内成员的伤害。

配备的交通标识辅助系统可以主动识别路上的交通标志，包括限速标识、解除限速标识、停车让行、禁行、禁止超车等，并当你违反交通规则时进行提示。另外还有人行道识别功能，并且警告车主在经过人行道时注意行人。

总结：新一代奔驰S级轿车的到来，无疑会给其他豪华行政级竞品以重击，它的产品力更强，无论是对于奢华的营造，还是全新升级的动力系统，亦或是更加智能的驾驶辅助系统，都足以看出新一代奔驰S级轿车的诚意所在。所以对于那些豪车潜在消费者来讲，它的确值得你去为之买单。