凤凰网汽车 原创试驾：按照以往车型的惯例，中期改款是一辆车的外观小整容。通过细节的优化和调整，加入适应时下潮流的设计元素，以此博得消费者再次关注。我们今天的拿到的试驾车-吉利博瑞，自然也顺应了这种时代产物。但是在此基础上，将动力系统也作出了细微的变化，发动机的最大马力增加了提升了20匹，最大扭矩提升了50牛·米。这些针对性的变化是否能再度引起“最美中国车”的又一话题，跟随笔者一起看看它的变化吧。

新车外观介绍：

我们此次拿到的试驾车是全系顶配车型，2017款 1.8T 旗舰4G版，由于取消了3.5 V6版本的车型，所以1.8T车型也将是撑起博瑞品牌的战略车型。

新车外观依旧延续了博瑞优雅、大气的风格，没有破坏原有的车身比例和线条。在一些细节点缀上加入了一些年轻化元素，让它看起来略带有一丝新鲜感。

即使面对着合资车型的对比，博瑞的车身尺寸也丝毫不落下风，在车身长、宽、高上均占有一些优势。作为本土品牌来说，它是最了解国人喜好的。

B柱开始的溜背式设计是全车外观的亮点，源自于跑车的设计理念，运用在行政级轿车上颇有一些独特风味。

新车内饰体验：

内饰同样走的大气范儿，高档材质的运用、严谨细致的做工，是我相对博瑞内饰的赞许。在动力系统还没有追上合资品牌的时，博瑞的外观和内饰丝毫不弱于合资品牌，甚至有些方面更加出色。

这块10.2英寸的多媒体屏幕实际体验确实很赞，UI界面和动画显示效果都不错，并且触摸控制的流畅度也不错。不仅支持常规的多媒体、导航、或者空调功能，还支持手机互联功能。

高配置是中国品牌一贯的有点，实车配备了前/后排座椅加热、通风还有前排座椅按摩功能，这些是合资品牌所不能媲美的。

新车动态解析：

这次改款的最大亮点还是在于动力部分，在新技术的加持下。发动机的最大马力增加了提升了20匹，最大扭矩提升了50牛·米。

整个发动机的输出过程很线性，最大的300N·m也并不是瞬间就释放出来。在日常使用时，动力绝对属于够用的级别。

变速箱的表现可以说和这台发动机很大，都是那种不急不慢的性格。换挡的动作很轻柔，并不会打扰你的安逸驾驶风格。

3种驾驶模式，仔细发现还是有一些区分，当点击进入运动模式下，方向盘变沉油门踏板也相对的变得灵敏。虽然这种风格比较适合驾驶，但是对于日常通勤来说普通模式就已经足以了。

底盘调校方面，舒适依旧是它的主旋律。底盘的滤震好、冲击小，并且由于出色的车厢静谧性，你能感受的比较不错的豪华车的形式高级感。另外，在面对坑洼的起伏路面时，悬架的动作要比老款车型干脆的多。

全文总结：被誉为“最美中国车”的吉利博瑞，自2015年上市以来，围绕他的话题就一直没有停歇。虽然经历了2017年的短暂瓶颈后，但是博瑞中期改款车型的推出，让它继续在这个级别竞争中上演着“中国式”速度。可以说，这次富有意义的中期改款是成功的，外观、内饰和动力的针对性优化，让它维持住了来之不易的地位。