动力方面，我们的实拍车型搭载了一台1.3T(335T)涡轮增压发动机，最大功率为：121kW(165Ps)/5800rpm，最大扭矩：240Nm/1500-4000rpm。并符合最新的国六B排放标准。

这台CVT变速箱值得聊一下，它是通用汽车首款CVT智能无级变速箱，也是国内首款采用钢链结构的横置前驱式CVT变速箱，其速比范围可达7.01，传动效率优于目前常见的钢带式CVT，并能承受更大的扭矩。

新一代创酷采用运动风格的底盘调校，在悬挂系统、转向系统、副车架以及轮胎四大硬件进行了全面升级。

无论是怠速还是发动机运转期间，其整体的平稳度和平顺性都表现的非常优秀，即便是处在D挡驻车模式下，你也不会感觉到有明显的振动传入至车厢内部。

发动机标出的最大扭矩输出平台为1500-4000rpm，但是实际体验时，它的涡轮介入点会稍稍提前，在1300rpm左右时你就能够明显的感受到动力的爆发，对于小排量涡轮增压发动机来说，涡轮介入点的提前能够很好地化解低扭转速下带来的闯动感。

作为通用汽车首款CVT智能无级变速箱，它与发动机之间的匹配完善度非常高。也因为CVT变速箱的结构特性，驾驶过程中并不会发动AT/DCT变速箱换挡的顿挫感。虽然没有DCT和AT变速箱换挡的干脆，但是随着转速的提升，你也能够体验到不错的加速感受。

总结：作为一款定位在10-14万元价位区间的小型SUV，新一代创酷能够很好地扮演年轻人第一台车的角色。凭借这套由Redline尚·红元素加持的外观，就已经能够吸引相当多的年轻消费者，内饰及空间的表现甚至可以媲美一些主流紧凑型SUV，这些因素的积累让新一代创酷的综合实力变得非常强。总的来说，在造车凸显年轻化的当下，新一代创酷很好地完成了自己的使命。