如今汽车变得越来越智能，许多中高档车型都装备了主动刹车系统，能在驾驶者走神的时候自动制动，从而避免追尾事故的发生。下面我们就来盘点几款具备主动刹车功能的中高档轿车。

车型一：沃尔沃S60L

指导价：26.99万-38.49万

防追尾杀手锏：沃尔沃行人主动安全系统与城市安全系统

为了不愧于“世界上最安全的汽车”这一头衔，沃尔沃为S60装备了大量探测装置，包括激光测距仪、多普勒雷达等，以实现领先的主被动安全系统。沃尔沃称之为行人主动安全系统与城市安全系统原理基于雷达和摄像头的系统可以探测车前的行人，如果有人走入汽车的行进路线即会发出警告，如果驾驶员未能及时做出反应，系统会自动全力刹车。在车速小于每小时35公里时，可使汽车避免与行人相撞。在较高的车速下，则是尽可能在发生碰撞前减小车速。而城市安全系统Citysafety在车速每小时低于30公里时，可以完全避免与前车的低速追尾碰撞。

沃尔沃“60系”是沃尔沃品牌中的中流砥柱，国产化的S60L对轴距加长了80mm，从而更好的迎合喜爱大空间的国内消费者。S60L流畅的侧面线条，尤其是在尾部下滑的车顶曲线，令它拥有类似Coupe车型的优美曲线，高腰线的设计带来了一些力量感，稍稍翘起的尾部营造出了“俯冲”的视觉感受。车尾的设计相比前脸更加简单直接，线条运用直白有力，令整车更显年轻运动。

S60L的内饰能让你一眼就认出这是一台沃尔沃，但是驾驶舱气氛又与以往明显不同。很明显在内饰材质的选择与色调的搭配上沃尔沃下足了功夫，黑色的主色调与座椅及门边包裹搭配非常运动时尚，由此也可以看出S60L的目标人群设定较为年轻。

S60L全系都搭载了2.0T发动机加6挡手自一体变速箱的动力组合。这台2.0T发动机已经应用在沃尔沃旗下的多款车型之上，根据调校风格不同分为了高功率和低功率两个版本。Powershfit前6速双离合器采用湿式双离合器结构，最大能够承受450Nm的扭矩。这套动力单元的匹配已经非常成熟，与大众TSI+DSG一样应用在了众多车型之上。

车型二：雷克萨斯GS

指导价：52.7-83.9万元

防追尾杀手锏：Pre-Collision System(仅限顶配车型)

雷克萨斯GS车型配备了丰田的预碰撞安全系统，该系统被称之为Pre-Collision System，简称PCS。这套系统的传感器同样是装在车头的一个毫米波雷达，该雷达能自动探测前方障碍物，测算出发生碰撞的可能性。若系统判断碰撞的可能性很大，警报器将发出鸣叫提醒，提示驾驶员规避。刹车辅助(BA)系统会立刻进入准备状态，辅助驾驶员刹车，从而给车辆更大的制动力；当系统判断出碰撞即将发生时，则会预先收紧正/副驾驶员安全带，刹车系统也会同时制动，自动降低车速。

全新一代GS车型采用了全新的风貌，特别是纺锤形前格栅进一步强调了雷克萨斯外观设计中独创的个性化元素，同时这种形式的设计也将作为雷克萨斯品牌未来家族式设计的新起点。此外，我们感觉到的是新GS的前脸更加显得“锐利”了，这方面与上一代车型已经不可同日而语。

内饰亦如外观一样，风格具有颠覆性的变化，运动与科技感替代了固有模式下豪华感，如果你是蒙上眼直接进入到车内的话，盖上车标，十有八九你都不会将其与雷克萨斯品牌联系到一起。

2850毫米的轴距和老款雷克萨斯GS相一致，虽然经过布局优化，前后排座椅空间都有所提升，但跟本文中提到的这几个同级对手相比却显得十分另类，不仅数值相差甚远，甚至可以说是根本就不在一个级别上。

GS的五款车型共搭载了2套动力系统，其中2.5L V6的4GR-FSE最大功率154kW(209Ps)/6400rpm，峰值扭矩253N.m/4800rpm；同为V6布局的2GR-FSE排量为3.5L，最大功率233kW(317Ps)/6400rpm，峰值扭矩378N.m/4800rpm；与两款V6发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

车型三：一汽大众CC

指导价：25.18-34.98万元

防追尾杀手锏：大众 Front Assist (仅限顶配车型)

大众研发的预碰撞安全系统名为Front Assist，又称为City Emergency Brake——城市紧急刹车系统。Front Assist的工作范围在0-30km/h之间，利用车头的毫米波雷达监控方障碍物，而行车电脑根据车速和车距的信息自动判断前方是否有危险。如果有的话(例如前车突然急刹车)，车内的蜂鸣器将会发出声音对CC的驾驶员发出提醒。而此时驾驶者如果依然没有及时作出反应，车辆会自动制动。

CC的外观设计可以说是家族化中的一种突破，尽管它具备明显的大众家族特征，但在线条的运用上更加硬朗、丰富，立体感更强，即便是与在它之后面世的高尔夫6相比，还是蕴含着自己独特的外观风格。扁平的中网向两侧的延展较长，U型大嘴也因此而变得更加宽阔，气场非常接近同门旗舰级车型辉腾。

大众CC车内感受绝对没有外形的惊艳，其实和迈腾的风格样式差别不会太大，十足的大众味道。不过细细打量，除开色彩更运动外，其材质和手感也比迈腾更为出色。当然，如果只是为了车内这些细小差异，我们倒还不用去选择更高价格的CC了。

空间倒不是大伙看中大众CC的直接理由，毕竟轴距比迈腾仅仅长了几毫米而已。说实话，如果要讲究后排舒适的话，CC的头部空间甚至因为桥跑设计还相对压抑一些。

CC 3.0L发动机具备真喷技术，并且采用了全铝合金材质铸造，在发动机重量上有所减轻。发动机在6300转时可输出250匹马力，3300转时可以输出310牛米的最大扭矩，变速箱虽为与2.0TSI车型同样的6速DSG双离合变速箱，但从型号上来看，3.0L车型的变速箱为DQ250+，厂商对DQ250进行了强化，以适应更高的动力输出。

车型四：奔驰C级

指导价：30.8-46.3万元

防追尾杀手锏：奔驰 pre-Safe (奔驰C级顶配车型)

奔驰推出的预碰撞安全系统被命名为PRE-SAFE，它能协调车辆主、被动安全系统和谐工作。车辆通过车前雷达探知前方物体和车辆距离，并将潜在事故距离分为三档进行判断。在距离碰撞前2.6秒时，车辆发出蜂鸣警报，在撞前1.6秒时，警报器再次响起并施加50%制动力，安全带提前收紧，座椅下半部升高，并将乘客调整至安全坐姿。在碰撞前0.6秒时，车辆将强制施加100%制动力，在时速55km以上，最后0.6秒的100%刹车也许未必能把车辆刹停，但已可以最大限度减少碰撞带来的伤害。

全新奔驰C与老款相比家族特征依旧十分明显，同时也融入了更多新鲜的元素。譬如全新的前大灯设计，取消了老款的灯眉设计，并采用了时下最为流行的横条LED灯，使得新C级的前大灯看上去更为时尚。

奔驰C级也逐步向家族化靠拢，中间的液晶显示屏和仪表盘和谐、统一，同时控制键还增加了更多金属装饰，设计风格与E级有着异曲同工之妙。仪表盘的设计更为巧妙，可以显示包括胎压监测、里程显示、保养信息以及音频信息等多种信息。座椅方面，除了舒适度不错之外，还可以进行座椅的高低调节，同时设计了腰部支撑调节，最大程度地减轻您乘坐的疲劳感。

奔驰C级搭载了1.8升四缸涡轮增压缸内直喷发动机，其中低配的C180经典型最大功率为115kW，最大扭矩 250N·m，而高配的C260优雅型和时尚型最大功率为150kW，最大扭矩 310N·m，与之匹配的是7G-TRONIC PLUS增强型七速自动变速箱。