凤凰汽车 长沙导购：自古至今车辆的运动性与车辆的经济性一直都无法达到双赢，车辆在拥有良好经济性的同时势必会放弃一定的运动性能，而如果车辆拥有着良好的运动性能，那么它的燃油经济性又无法让人满意。正因如此，如何平衡这对“宿敌”之间的矛盾似乎已经成为现在大部分厂家重点研究的课题。

也正是因为这一课题的研究，让混合动力版车型应运而生，而对这种车型最为推崇的就要算是日系品牌了，特别是对于丰田而言，无论是丰田品牌还是雷克萨斯品牌，他们的普锐斯和CT200h都已经获得了市场的认可。但今天我们要说的却并不是来自丰田旗下车型，它是来自同样以人名命名的日系品牌，本田？没错，更确切的说它是本田针对北美市场所推出的品牌，它就是讴歌ILX。

近日，编辑来到湖南顺熙讴歌4S店，近距离接触了搭载1.5L发动机的讴歌ILX。

线条简洁 车身动感大方

讴歌ILX继承了全部讴歌家族DNA，利刃式前脸造型锐利而锋芒，大灯线条则更多的融入曲线元素，简洁的线条营造出流线动感的车身风格，而在细节处透露出一些力量感和运动特征，家族式的造型中还融有ILX独特的设计，比较符合其自身定位。讴歌ILX的长宽高分别为4565×1795×1425mm，轴距为2670mm，尺寸符合紧凑级三厢车的身份，年轻化的短车尾设计干练而果断，后轮拱的突起带有一丝肌肉感，这是很美式的设计元素。

讴歌ILX引入后针对中国消费者喜好在外观和配置方面进行少量本土化改造，如尺寸更大的电动外后视镜等，而轮胎有所缩水，相比于北美动感的17吋五幅轮毂，国内版本16吋的轮毂更为常规低调，配备的205/55 R16的普利司通TURANZA ER30轮胎更倾向于舒适性和节油。另外，车侧及车尾还嵌有hybrid标识，表明眼前这台讴歌ILX配备了本田IMA并联式混合动力系统。

细长的车尾与车头大灯相呼应，同样散发出锋锐凌厉的气息，低调的尾翼上还有一条精致的镀铬装饰，后备箱的牌照灯下面还隐藏了一个小型摄像头用来提供倒车影像。稍显不足的是讴歌ILX并没有选用LED光源尾灯，这点似乎在讴歌家族中也不被提倡。

内饰豪华舒适 细节处理相当考究

内饰也依旧是与TL相同的T形布局，作为一款混合动力车型，其配置明显达到了豪华轿车应有水准。包括无钥匙系统、一键启-停系统以及多媒体影音系统的加入可谓是样样俱全。

除豪华及舒适性装备之外，还有丰富的安全装备，包括有ACE车身，前、侧气囊及气帘，4通道ABS系统，VSA车身稳定系统等。

出自北美市场的讴歌紧凑级家庭用车

作为一款家庭用车，它的空间表现如何势必成为了消费者较为关心的一个因素，从它2670毫米的轴距和实际的乘坐空间我们都可以看出，它并不是一款内部空间十分宽裕的车型，属于典型的紧凑级车型。

乘坐在后排时，我们的腿部空间并不会有很宽裕的距离，一拳的腿部距离和三指的头部空间基本可以满足一般消费者对于腿部空间的需求，但如果你的身高超过180厘米的话，那么它的后排空间对你来说就要显得有些狭小了。

在储物空间方面，由于后排座椅后方放置着蓄电池，所以相比于其他紧凑级车型而言，它的行李箱进深会略小一些。而在小型储物空间方面，讴歌ILX混动版的表现中规中矩，前排中央杯架、挡把前方的小型储物格、车门储物格和手套箱一同组成了它前排的储物空间；后排其只可以通过副驾驶座椅后侧的储物袋和后排中央扶手上的两个杯托来放置物品，其他部位它并没有设置任何储物空间。

硬朗的悬架+直接的转向=纯粹的运动范儿

对于讴歌ILX混动版而言，它不仅有着一个经济给力型的动力系统，讴歌的工程师们还赋予了它一副能够彰显运动风格的十分扎实的底盘系统。前麦弗逊后多连杆的悬架系统已不用我再过多的评论，从目前大部分运动风格车型均采用它的事实中，我们就可以看出一些端倪。

在使用了运动风格车型习惯采用的悬架系统之余，讴歌ILX混动版还装配了可变阻尼悬挂，而这套悬挂也让它的运动性能得到了些许的提升。对于这套可变阻尼悬挂而言，它是在一般的减震器套筒内装入第二个活塞阀，当车辆通过更加颠簸的路面和极速过弯时，第二个活塞阀进入工作状态，连通支撑弹簧一起为车辆的后部提供了更好的支撑力。

从讴歌ILX混动版的自身来看，它很好地体现了讴歌品牌对于车辆运动性能的追求，而面对着市场上的众多竞争对手，它可以算是综合性能较为突出的一款车型。无论是运动性还是经济性它都可以尽自己的最大可能让二者得以平衡，而这种平衡也让它成为了一款典型的经济适用型运动健将。