得益于超过2.7米的轴距，奇骏可以自豪的告诉大家，它有着宽敞的内部空间，尤其是后排的腿部空间表现，即便是面对RAV4这些擅长空间表现的对手们也毫不示弱。另外想和大家聊聊的还有日产称之为“零重力”的座椅，据试驾回来的同事讲，座椅坐垫、靠背设计得都非常宽大，支撑非常到位，长时间乘坐也不易产生疲劳。

RAV4通过对座椅造型的调整，使新车型增加了41毫米的腿部空间，这让后排空间产生了立竿见影的变化，实际体验中，RAV4确实体现出“大空间”的优势，前后排乘客都可以获得充足的腿部和头部空间，另外RAV4的后排座椅角度还可以调节，这点比奇骏更人性化。四驱车后排地板上的凸起在RAV4上几乎可以忽略不计，所以后排即便坐下3位乘客，也不是什么困难事。

受到外观设计的影响，CX-5有着在四款车中有仅次于奇骏的轴距尺寸，但在内部乘坐空间上并无太多突出的表现，整体表现基本是紧凑级SUV的中等水平。以身高1米7的体验者为例，前排头部有一拳多的空间，此时后排的腿部约有15厘米的空间。此外，后排地板中间的凸起也是这四款车中较高的，如果中间长时间坐一名乘客，他肯定要抗议了。

CR-V的尺寸在四款车中是最小的，轴距也是最短的，但不能确定它的空间表现就是最差的。CR-V通过对空间细节的挖掘，例如方向盘倾角/伸缩的调节幅度增加到40mm，比上一代车型多了10mm；驾驶席座椅高度调节范围亦从40mm提升到50mm，这两个10mm虽然看着微不足道，但它能让身高1.55-1.9米身高的驾驶员都能轻松找到舒适合理的坐姿，而这些也让CR-V基本保持了和老款相同的水平，在同级车当中仍属于中流水平。