大众迈腾的内饰依旧更多的延续了第六代车型设计样式，包括中控台整体布局、配色以及材质和按钮布局等等，相应的，大厂的作风同样得到了保留，你不会觉得它很时尚，但确实没有什么设计死角。

迈腾采用了复合材质和多层次样式设计，以达到提升品质感并兼顾制造成本的目的，整体面板手感细腻，细小部件间的接缝处理也恰到好处。为了进一步提升品质感，迈腾几乎在所有储物槽内增加了绒质内衬，同时银色主面板还采用磨砂质感的亚光材质，显著降低了杂光反射。

对于迈腾的后排，我们完全可以用宽敞来形容，身高1.72米的标准乘员坐在后排会有充足的余量，同时还可以通过“老板键”控制副驾驶座椅，超过2.8米的轴距尺寸，加之良好的利用，迈腾的后排空间称得上卖点。

丰田锐志或许是因为来自皇冠平台，所以车内给人的感觉比较端庄，但并不乏味，相对多数运动型车要稳重很多，放在商务轿车上也倒是合适。但锐志毕竟要比皇冠的定位要年轻很多，所以在车内的风格更有点皇冠运动版的意思。丰田车有着一贯的精致感，作为中高端车型的锐志当仁不让的具备了多数皇冠上才有的材质，大面积的搪塑材质搭配木纹以及镀铬作为装饰，突出了整体选材的考究。

锐志的轴距达到了2850毫米，在中型车里除了长轴距版的国产宝马3系，似乎也就没有能够比锐志还要长的了，这也意味着锐志会具备相当不错的腿部空间。不过还有一个现实的问题是锐志的驱动布局为前置后驱，后排中间位置乘坐空间会受到影响，而后排两侧座席上，相对前排，锐志的后排空间就要好上不少，头部空间要有所增加，而且由于轴距较长，也让腿部空间显得非常宽敞，已经和雅阁、天籁这些以空间著称的中型车达到了同样的水准。

阿特兹的内饰同样保持了进口ATENZA的设计。值得肯定的是，新一代马自达的车型在内饰的工艺上与之前的车型已经有了很大的进步，尤其在阿特兹和昂克赛拉两款全新轿车上体现的更充分。

而马自达内饰的问题是总是缺乏一些新意，过于简洁中庸的造型虽然不是什么坏事，但是的确很难让人记住它。可以想象即使如大众那般规整朴素的内饰都能够让人记忆深刻，而马自达的内饰却找不出它的特点，确实有些遗憾。

三款车的尺寸相差不大，丰田锐志相对略显小，但对车内实际乘坐空间的影响不大，更为紧凑的车身显然也为提供更好的操控感受奠定了基础。三款车内饰的设计都没有过于追求运动感，迈腾过于家族化的样式未免让人有些审美疲劳，不同级别的车型在样式上也较难拉开档次；锐志和阿特兹的内饰造型兼顾沉稳、实用及些许时尚气息，更适合家庭使用。